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據(jù)新華社北京9月3日電 綜合本社駐華盛頓和柏林記者報(bào)道：據(jù)美國國家公路交通安全管理局2日公布的報(bào)告，由于產(chǎn)品質(zhì)量存在隱患，日本鈴木汽車公司和本田汽車公司決定在美國召回?cái)?shù)十萬輛“問題”汽車。
報(bào)告說，由于燃料壓力系統(tǒng)存在隱患，鈴木汽車公司決定召回17.2萬多輛超級(jí)維特拉多用途汽車。這些于1999年至2003年生產(chǎn)的汽車可能由于這一隱患在高寒條件下引發(fā)火災(zāi)。
本田汽車公司也決定召回近7萬輛2004年款?yuàn)W德賽迷你廂型車，主要原因是由于這種汽車油泵存在質(zhì)量問題容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。報(bào)告說，鈴木和本田汽車公司將從9月下旬開始將召回汽車的決定正式通知這些汽車的擁有者。
另據(jù)德國汽車研究中心日前公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近來全球范圍內(nèi)的汽車召回現(xiàn)象越來越頻繁。從2002年6月至今年6月的兩年時(shí)間里，法國雷諾汽車公司被迫18次采取召回行動(dòng)，寶馬召回10次。其他主要汽車公司的情況也不盡如人意，其中尼桑召回9次，馬自達(dá)、奔馳各8次，奧迪、起亞、沃爾沃、大眾各7次，菲亞特、本田、美洲豹和薩伯各5次，克萊斯勒、標(biāo)致各4次，福特、西亞特、豐田各3次，歐寶、斯馬特、雪鐵龍各兩次。就連價(jià)格昂貴的保時(shí)捷和法拉利跑車也各召回4次和兩次。只有現(xiàn)代、大發(fā)、大宇、拉達(dá)、蘭博基尼和馬莎拉蒂等少數(shù)幾個(gè)廠家沒有采取過召回行動(dòng)。
此次調(diào)查的負(fù)責(zé)人表示，汽車車型的日益多樣化、制造工藝日漸復(fù)雜以及研發(fā)時(shí)間較短，迫使廠家縮短模擬測試周期等因素，是導(dǎo)致汽車召回現(xiàn)象日益增多的主要原因。而汽車型號(hào)及系列的多樣化令這一問題進(jìn)一步惡化。調(diào)查表明，約40％的被召回汽車是電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障所致；60％則是由于汽車存在機(jī)械方面的隱患。（來源：南方日?qǐng)?bào)）
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