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廠商的介入必將我國的二手車市場推向一個(gè)新的高峰。但與此同時(shí)，國內(nèi)汽車零配件價(jià)格卻居高不下，這無疑給日趨火熱的二手車市場潑了一瓢冷水
最近一段時(shí)間以來，先是上海大眾，再到上海通用和一汽大眾，全國各大廠商紛紛擺出架勢，繞開增速放緩的新車市場，開辟了大有可為的二手車市場。廠商的介入必將我國的二手車市場推向一個(gè)新的高峰。但與此同時(shí)，國內(nèi)汽車零配件價(jià)格卻居高不下，這無疑給日
趨火熱的二手車市場潑了一瓢冷水。
廠商涉足二手車市場
日前，上海大眾作為全國第一家正式獲得批準(zhǔn)的汽車廠商，開始涉足二手車市場。在8月23日，上海通用旗下“誠新二手車”也正式對外宣布開始營業(yè)，打破2002年以來一直處于試運(yùn)營的狀況。而在8月29日，一汽-大眾在京舉行了“一汽-大眾認(rèn)證二手車”首批樣板店開業(yè)典禮，宣布正式進(jìn)軍二手車市場。這是繼上海通用和上海大眾之后由汽車廠家推出的第三個(gè)二手車品牌。同樣，廣州本田、東風(fēng)標(biāo)致等廠商于近日也紛紛作出表示，將角逐國內(nèi)的二手車市場。
有關(guān)人士指出，汽車廠商瞄準(zhǔn)二手車市場拓展業(yè)務(wù)，很大一部分原因來自于6月1日新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。新政策鼓勵(lì)二手車流通，實(shí)力雄厚的汽車廠商自然當(dāng)仁不讓。在1999年和2000年，上海二手車交易分別為5萬多輛和6.35萬輛；2001年達(dá)到8.342萬輛；2002年和2003年分別為11.988萬輛和14.47萬輛。每年增幅都在兩位數(shù)以上。由此可見，我國的二手車市場已經(jīng)開始活躍，并且潛力十分巨大。專家預(yù)測，明后年，國內(nèi)二手車交易將急速擴(kuò)容，至2008年二手車交易量有望達(dá)到或超過新車銷量。因此，廠商爭先恐后搶占先機(jī)也是在所難免。
此外，據(jù)專家分析，汽車廠商紛紛涉水二手車市場，除看好二手車今后的市場前景外，廠商有更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。從國外經(jīng)驗(yàn)來看，爭奪二手車市場，同時(shí)是建立品牌忠誠度的開始。
零配件價(jià)格成制約因素
二手車熱了，但相關(guān)的零配件卻出現(xiàn)了大幅上漲。據(jù)上海、廣州、南京等地統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，自今年5月起，配件漲價(jià)就已初見苗頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口配件的漲幅在10％—20％，其中日產(chǎn)配件平均漲幅在15％—20％，個(gè)別品種上漲了30％以上，而國產(chǎn)件的漲幅也在5％—10％，至于稀有件的漲幅更是近30％。
近日，據(jù)南京一位經(jīng)銷商介紹，有1000多種進(jìn)口配件價(jià)格都作了上調(diào)，而與此同時(shí)300多種國產(chǎn)配件價(jià)格也微幅上漲，其中以傳統(tǒng)“老三樣”中的富康、捷達(dá)等最為明顯。如捷達(dá)的機(jī)油、啟動(dòng)馬達(dá)、水泵等零配件價(jià)格比三年前上漲了數(shù)元至數(shù)十元不等。從對配件價(jià)格市場整體上調(diào)數(shù)據(jù)的分析來看，近期個(gè)別零配件漲價(jià)的最高幅度高達(dá)1300％，且大部分零件價(jià)格在成倍攀升。一位業(yè)內(nèi)人士透露，廠商之所以提高零配件價(jià)格，主要原因是想補(bǔ)回整車?yán)麧櫞蠓陆邓斐傻膿p失。
“但是如果零配件價(jià)格長期居高不下，對二手車市場的影響是相當(dāng)大的。”一位專家說。他同時(shí)表示：“汽車配件一般分為兩類：一類提供給整車生產(chǎn)廠家，即OEM；另一類是提供給汽車售后市場（汽配城、汽配一條街、汽車美容店、汽車改裝店等）。OEM類配件除了組裝成整車外，還供應(yīng)給廠家的4S店，這也是消費(fèi)者到4S店維修、保養(yǎng)愛車比較放心的一個(gè)原因。但正是如此，許多4S店壟斷了大部分汽車配件。對消費(fèi)者來講，即使價(jià)格很高，也是有苦難言、無可奈何。”
從目前來看，近期配件漲價(jià)與以往相比，其突出特點(diǎn)在于普遍性、漲幅大。隨著二手車市場的逐漸火熱，相信消費(fèi)者對零配件降價(jià)的呼聲會越來越大。
《國際金融報(bào)》 (2004年09月02日 第八版)
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