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飛雪
在發達國家里的汽車消費者大都是“喜新厭舊”，尤以美國人最為突出，車輛更新特別快，車主基本上每三年換一輛車。德國人的汽車更新率也很高，一輛車使用5至6年，最多7至8年就淘汰。還有些人追求時髦不到二年換一輛車，有些車主將淘汰而又賣不到多少錢的車干脆登報送人。日本人有一種行駛10萬公里就是舊車、淘汰車的心理，有大約每5年換一次
車的習慣。正因為如此，舊車市場興旺發達，二手車出售廣告整版整版地出現在報刊、雜志、電視上。
隨著時間的推移，舊車的價值會不斷下降，盡快將回收的舊車及時出售就變得十分重要，于是舊車拍賣應運而生。在美國，舊車要到消費者手中，首先要經過拍賣行的拍賣。由于美國舊車市場巨大，汽車拍賣業很發達，全國有近300家，分別從事汽車經銷商、個人委托、保險公司的事故車、失竊車、執法部門的罰沒車以及政府機構委托的車輛拍賣。
在二手車拍賣企業中，有3家規模最大的公司，64個連鎖公司，業務已經延伸到國外。這些公司設備齊全，操作規范，拍賣次數頻繁，成交量很大。有些公司還通過衛星系統進行舊車拍賣，銷售商們可以在電視上看到拍賣現場實況，通過電話進行報價，購買二手車。
澳大利亞、新西蘭都是地廣人稀的國家，人們的生活水平很高，車輛和交通非常發達。澳大利亞以維多利亞州為例，全州共有人口450萬人，其中350萬人居住在墨爾本市，人均擁有一輛車。新西蘭共有人口370萬，汽車擁有量240萬輛。
澳大利亞、新西蘭的舊機動車交易非常活躍，幾乎到處都可以看到規模較大的舊車商行，舊車交易市場以及舊車交易一條街的景象。澳大利亞僅維多利亞州每年的舊車交易量就有82.5萬輛，占到汽車保有量的四分之一。新西蘭的舊車交易量也占到汽車保有量的25%至30%，而且經營舊車的利潤要比新車高近二分之一。所以，澳大利亞、新西蘭兩國舊車經銷商比較多，如澳大利亞的墨爾本市就有700家舊車商行。
澳大利亞、新西蘭兩國汽車經銷商主要有三種形式：一是新車行；二是新、舊車一體化經營；三是純從事舊車交易。三種形式中新車專賣店相對較少。舊車行的舊車來源主要是靠賣新收舊、拍賣行競買、委托銷售、寄售銷售等。另外，舊車交易商之間也可以互相調度資源。
《國際金融報》 (2004年09月02日 第八版)
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