國際金融報記者 宮廣軍 發自上海

　　進入8月份，車市依舊低迷，但二手車市場卻突然火熱起來，上海通用、上海大眾、一汽大眾以及奧迪紛紛涉足二手車市場，并建立起各自的二手車品牌，一時間二手車市場成為業界關注的焦點。然而盡管中國二手車市場發展空間巨大，但依然存在諸多方面的問題。

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　　———編者

　　馮先生是一家私營企業的老板，剛剛拿到駕照的他，想買輛二手車度過一年的實習期，于是他來到二手車交易市場，在一位自稱為二手車經銷商那里以6萬元的價格購買了一輛看似嶄新的普桑，然而在隨后的一次汽車維修時，汽修人員告訴他這輛車根本就不是新車，因為車輛被重新噴過油漆。

　　馮先生認為購買二手車就是一場賭博，他希望明年他將車重新噴漆之后，依然能以5萬元的價格轉手賣出去。

　　這就是目前中國二手車市場交易的一個縮影。

　　誠信危機頻現

　　對于大多數消費者而言，目前中國二手車交易一直存在著嚴重的信息不對稱。“買的沒有賣的精”，由于消費者對車輛殘值和當前二手車市場交易行情缺少了解，又缺乏規范、有公信力的專業技術評估手段，導致二手車交易屢屢出現“誠信危機”。

　　中國的二手車市場是在1998年以后逐步形成的。據了解，當時根本就沒有二手車經銷商，是一些車販子（又稱黃牛）在進行二手車倒賣。隨著中國汽車市場的不斷發展，二手車市場開始出現一些規模比較小的經銷商企業，盡管二手車市場有了一些規范，購買的二手車依然是沒有保障，消費者在購買二手車時仍抱著一種“賭一把”的心態。

　　但隨著中國新車銷量的猛增，二手車的交易量也直線上升。據中國汽車流通協會統計，2000年中國二手車交易量為76萬輛，到2003年二手車交易量已達到158萬輛，銷售額高達600億元，其中轎車占30％，同比增長30％。

　　盡管如此，這一數字也只占到當年新車銷量的36％，大大低于75％的國際平均水平。在海外市場，二手車交易量普遍大于新車銷售量，美國、法國、德國等國家的年二手車交易量都達到各自年新車交易量的2倍多。有分析人士認為，國外二手車交易異常活躍的原因，一方面是因為汽車保有量基數較大，二手車交易需求旺盛；同時也緣于消費者對二手車交易的充分信任。

　　國家職業資格舊機動車鑒定估價專業委員會秘書長季君近日在接受記者采訪時表示，日前該委員會已受商務部委托，正在進行“關于我國二手車鑒定評估體系”的課題研究，《舊機動車鑒定估價標準》、《二手車鑒定評估規范》正在起草中，待8月份課題研究結束，正式頒布。新規定出臺的最終目的就是希望能讓消費者放心地購買二手車。

　　存在諸多問題

　　季君表示，盡管中國二手車市場已發展到一定規模，但目前仍存在八大方面的問題：1、舊機動車交易市場缺乏高起點、全方位的規劃和規范管理，市場的功能單一，僅僅是辦理過戶的場所，缺乏必要的服務功能、服務設施和服務手段，而有的幾乎沒有任何售后服務，造成二手車的交易無任何保證，消費者的利益得不到保障，群眾認為有市場和無市場效果都一樣，反饋的各種意見層出不窮。

　　2、受新車頻繁降價的影響，二手車經營風險增加。生產廠商還是應該按照市場發展規律來制定促銷計劃，而不是大幅度降價來吸引消費者，盡量減少對二手車交易的影響。

　　3、二手車法規嚴重滯后，實效性不足。各地二手車交易政策措施不夠統一，既沒有較科學、較統一的收費標準，甚至也沒有較統一的交易憑證，形成各自為政的現象。

　　4、行業誠信缺乏有效監督，由于各種原因形成的同一地方多家舊車交易市場之間惡性競爭，相互壓價現象十分嚴重，不利于二手車市場的整體發展。

　　5、交易不規范，缺乏相關行業標準。雖然各城市都有合法的舊車交易市場，但舊車流通的渠道仍十分復雜，場外交易，私下交易，甚至違法交易的行為仍十分普遍。

　　6、二手車價值評估隨意性較大，中國目前沒有完整統一的二手車價值評估標準和汽車殘值發布制度，舊車鑒定估價師的素質參差不齊，許多人對汽車并沒有較為深刻的了解，車輛評估僅僅是玩弄一種數字游戲，停留于靠電腦打單的水平，許多評估結論并不能真正反映車輛的價值，評估沒有充分體現公開、公平、公正的原則，給二手車交易的成功帶來阻礙。

　　7、缺乏真正意義上的二手車經銷商，目前的相關政策限制了大部分汽車經銷商開展二手車經營業務。

　　8、尚無完善的全國二手車交易市場信息網絡系統。二手車市場缺乏統一的市場網絡，致使二手機動車信息資源閉塞，無法進行全國性、地區性的資源調劑，使各地二手車市場無法開展交流合作，阻礙了二手車市場的發展。

　　發展空間巨大

　　中國二手車存在的諸多問題并沒有影響廠商或其他機構對二手車市場的熱情。據了解，一些金融機構已經涉足二手車貸款業務，國外跨國巨頭也正在積極尋求合作伙伴，國內外機動車拍賣機構也有望于近期聯手，而國內廠商及經銷商更將二手車業務視為新的利潤增長點。

　　8月26日，上海通用全面啟動“上海通用汽車誠新二手車”業務，8月30日，一汽-大眾正式宣布進軍二手車市場，同日，奧迪也宣布將“奧迪3A二手車”業務在中國全面布局，據了解，上海大眾“特選”二手車品牌也將于9月正式啟動。

　　一位業內人士表示，一個成熟的汽車市場是由新車市場和舊車市場等共同組成的，新車市場和舊車市場在關系上是互動的，新車的銷售為舊車市場提供了貨源，而舊車市場是新車市場的補充，它滿足了對于汽車消費的不同需要，使汽車這一特殊商品的流通成為可能，它同時也使人們再買新車的成本大大降低，從而反過來又推動了新車的銷售。

　　在中國，二手車市場尚處于初級階段，新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。當二手車交易已經完全像新車交易一樣，被納入到規范的品牌化管理軌道中的時候，其規范透明的交易模式無疑會極大促進消費者投入二手車交易的熱情。

　　《國際金融報》 (2004年09月02日 第八版)