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上海人時興“拼車上班”，出租車營運可否嘗試“合乘制”
本報訊上海“公交太慢，地鐵太擠，打的太貴，買車太遠，不如鄰居一起拼車。”近日，在互聯網上，一個個“拼車俱樂部”如雨后春筍般冒了出來。把上班目的地設計成一條行車路線，幾個本不相識的鄰居結伴租車上下班，根據路程遠近按比例分配出租車費用，結算下來每月只需兩三百元。精明的上海人想出了省錢又快捷的“拼車妙法”，解決上下班
交通問題。
據《解放日報》報道，看著鄰居拼車的熱鬧勁，小區里的私車也按捺不住了，捎帶三個同路人上班，每月每人兩百元，一個月下來有六七百元收入，油錢便有了著落。
有關人士認為，這看似一種個人間的合作關系，但實質是沒有營運資格的經營行為，不在法規許可之列。
一方面，上下班高峰時段交通嚴重擁堵，市民喊“打車難”；另一方面，80％以上的出租車只坐一兩個乘客，運力大量浪費。“拼車族”的大量出現，說明市場需求的存在。
有關專家認為，“鄰里拼車”、“同事拼車”可以成為緩解交通壓力的新思路。上海人出行還是以公共交通為主，暫時不可能每戶家庭都有私車。上下班通常是交通高峰時段，鄰里間“拼車”一方面可以減少個人支出，另一方面也緩解了交通壓力，節約了能源，應該提倡。
還有業內人士提出了“合乘制”的出租車營運建議。據介紹，韓國、希臘等一些國家的出租車已經嘗試“合乘制”：坐幾個人可以由司機來決定，只要乘客是往同一方向，司機可以向每個客人收取獨自乘車應收取的費用。
但主管部門認為，在上海目前的條件下，駕駛員追求的是經濟利益最大化，如果嘗試“合乘制”，可能會引發大量的“拒載”。(觀宇/編制)（來源：金羊網）
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