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本報記者 張海萍
中水是污水處理廠經過過濾、沉淀、加氯等工序凈化而成的達標排放水，它的使用范圍只能限于非人體接觸領域。如道路清洗、園林噴灑、洗車等。像泳池、浴池、洗衣店等這些與人體密切接觸的用水行業都不允許直接使用中水。水價上調后，中水需求趨于旺盛，同時也顯現出一些問題，那么———
自8月初北京水價上調后，一些用水大戶，忍痛削減了部分經營項目，以維生計。與此形成反差的是，中水市場卻借水價上調，銷量一路上升。原本默默無聞的北京京城中水公司，這些日子火了起來，電話響個不停，忙壞了公司經理。該公司辦公室主任王紅革對記者說：現在他們每天都接到幾十個電話，咨詢有關訂購中水的事宜。范圍涉及市政、環衛、洗車等領域，其中數量最多的當屬洗車業。現在公司已與8家洗車房簽訂了供水合同，有20多家正在意向之中。
杠桿作用帶動中水走俏
帶動中水市場升溫的是水價的杠桿作用。在此次北京市水價調整中，洗車業用水由原價21.20元/立方米上升到現價41.50元/立方米。而中水的價格維持不變，仍是1元/立方米。北京市發改委副主任柴曉鐘對此解釋說，這是政府的政策引導，其目地就是要限制高耗水行業，通過這樣的價差鼓勵企業使用中水。對該政策反應最快的就是洗車業了。一邊是41.5元/立方米的自來水，一邊是1元/立方米的中水，如此差價，自然使洗車房選擇了中水。中水公司的人士對記者說：以前公司訂水的客戶中，幾乎沒有洗車業。水價上調后，洗車房的訂水量大幅增加。原來公司一天送水只有20噸左右，兩輛載重送水車就能輕輕松松地完成任務。而現在，僅這些洗車房用戶一天的需求量就達到了100噸，兩輛車馬不停蹄地運送都忙不過來，公司正計劃增加送水車數量。
水價上調，不僅使洗車業看好中水，不少高耗水行業的游泳池、浴池、洗衣店等也紛紛找到中水公司申請訂水，但它們并未如愿。而飯館等“直接入口”的行業就更不能使用中水。對此，中水公司有嚴格的把關制度，對于不符合使用中水標準的單位，一律拒售。
車店受益成本減半
今日新概念酒仙橋洗車店是京城首家使用中水洗車的。記者了解到，該店每天的洗車量大概有100輛左右。雖然店內按照有關規定使用了循環水系統，但該系統產生的水并不能無限次地循環使用，每噸水也就洗20多部車。如果趕上天氣悶熱，循環水非常容易變質，耗水量會大幅增加，水價一漲，店主就很難承擔了。不過店老板的這種擔憂，現在已被中水公司提供的送水服務化解了。該店劉老板為記者算了一筆賬：使用中水每噸為1元錢，平均洗一部車耗水50升，每天洗車按100輛估算，一年就可節約清潔水源2000多立方米，而且洗車成本也大幅下降。
管線缺乏需加投入
記者獲悉一個利好消息，中水正在走進尋常百姓家。位于北京東四環南磨房的紫南家園已接通了市自來水集團第六水廠的中水，成為本市第一家接通市政中水的居民小區。在小區內鋪設了自來水和中水雙路供水管線，居民家庭沖廁、小區綠地都用上了中水。據統計，小區現在每天就可節約自來水1000余立方米。但能享受到中水的市民很有限。一些采訪對象對記者說“我們當然愿意用中水了，可是，現在并不是市內所有管道都能接上中水，我們想用未必就能用得上呀！”的確，據記者了解，京城中水公司現在每天的供水能力為49.5萬立方米，但實際每天使用量只有32.5萬立方米。公司有關負責人指出，這種狀況的存在，主要是北京現有中水管網規模較小，輻射能力不足。這也是制約中水推廣使用的瓶頸。記者在采訪中得知，由于管線不到，中水公司每日供給洗車業的用水大多數是用送水車運輸的，這樣不僅加大了成本開支，而且也給洗車業帶來諸多不便。對于這些情況，自來水集團中水公司正在加大融資渠道，公司將投資800萬元改造7條中水管線，將現有中水管線逐步向東南四環延伸，為沿線房地產開發、居民及綠化用水提供中水水源。工程完工后，可為周邊12個居民小區和10萬平方米綠地接通中水，預計每天可節約水資源1萬立方米。京城中水公司也將在今年修建100公里中水管線，為方莊、清河、吳家村、奧林匹克公園等提供景觀用水。
市場潛力有待挖掘
京城中水公司辦公室主任王紅革在接受采訪時，流露了一絲遺憾：按他們的預計，水價上調后，中水的市場需求會有大幅增長，但實際情況并不盡然。究其原因，這主要是一些用水大戶還缺少使用中水意識，像園林綠化等部門還沒有建立完善的中水使用制度，要使這些部門早日步入使用中水的行例，還需要國家在政策上加以扶持。目前中水在我國屬于剛剛起步階段，現在的中水生產還屬于國家公益事業，其資金的來源仍是政府投入。為了改善中水管網的基礎設施，其融資渠道正在步入多元化，隨著資金投入的加大，中水管網建設會有一個大發展。肯定的說，中水市場潛力巨大，在北京市政府的奧運規化中，到2008年北京市的中水回用率將達到50％。
《市場報》 (2004年08月31日 第四版)
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