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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月30日?qǐng)?bào)道，中國(guó)鐵道部8月29日決定，中國(guó)現(xiàn)有鐵路高速化招標(biāo)項(xiàng)目，由中國(guó)山東南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠與日本連合(川崎重工牽頭的日本6家企業(yè))、長(zhǎng)春軌道客車(chē)廠與法國(guó)阿爾斯通、南車(chē)四方合資公司與加拿大龐巴迪三個(gè)投標(biāo)組為中標(biāo)方，對(duì)北京—沈陽(yáng)等五條現(xiàn)有鐵路進(jìn)行提速改造，總長(zhǎng)約2000公里。該消息稱，鐵道部之所以決定由上述三方作為該項(xiàng)目的共同中標(biāo)方，主要是考慮通過(guò)引進(jìn)三國(guó)不同技術(shù)，早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化目標(biāo)。三組中標(biāo)方的具體分工將于9月中旬做出最終確定，預(yù)計(jì)加拿大龐巴迪中標(biāo)方將承擔(dān)
全工程10%左右的項(xiàng)目，剩余90%的工程由日本連合和法國(guó)阿爾斯通中標(biāo)方分別承擔(dān)。據(jù)分析，此次投標(biāo)結(jié)果對(duì)即將招標(biāo)的北京—上海（時(shí)速300公里）高速鐵路建設(shè)計(jì)劃的中標(biāo)有著直接影響。（大阪總領(lǐng)館經(jīng)商室）
（信息來(lái)源：駐大阪總領(lǐng)館經(jīng)商室子站）
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