王秋鳳／文

　　轟轟烈烈的北京亞市搬家消息，早已炒得沸沸揚揚，從公開征集新標識、廣告語開始，無論是消費者還是經營者，都以為北京亞運村汽車交易市場真的要在年中搬家。亞市開始稱5月份搬家，因為施工未完，又改到6月份搬，然而等到7月份不僅沒有搬，反而傳來了“暫不搬家”的消息。

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　　近期媒體爭相報道的奧運“瘦身”計劃也再次證實：奧運會比賽場館項目建設用地已發生變化，亞運村車市現址已被調整出奧運征用土地范圍。

　　這對很多人來說，簡直是個“國際玩笑”，因為這意味著亞市將不必急著搬家。在目前車市低迷的狀態下，對于亞市來說，不搬家是件好事，暫時做了奧運“瘦身”計劃的受益者。之前很多人都預測，亞市一旦搬家，也將搬出消費者的視線。所以對于亞市的經銷商們來說，能繼續留在四環以內的黃金寶地上賣汽車，無疑是一件幸事。對于亞市總經理蘇暉來說，留住了這塊風水寶地，可以繼續亞市的“晴雨表”神話，當然也是件好事。

　　但亞市當初建設時就定的是“臨時建筑”，這塊寶地多少人盯著，不搬家永遠是暫時的，如果說搬家有個時間表倒也踏實了，趕緊各尋出路，現在反倒迷茫起來，找地兒也不是，不找又怕將來后悔，每個人心里都是十五個水桶——七上八下。

　　國際玩笑苦了誰

　　國際玩笑坑苦了人，因為這個玩笑太大了，很多人因為亞市的搬家而改變了投資方向。

　　現在一不搬，愁家首當其沖就是亞市的競爭者，很多人早已盯上了亞市搬走后留下的契機和龐大的市場空間。中聯、北方等亞市的老對手，都在暗自竊喜，抓緊宣傳。一個個新的汽車市場也相繼出現，連花鄉的舊機動車交易市場也規劃出一半的用地準備當新車銷售展廳。很多汽車市場甚至宣布亞市搬家之際就是他們的開業之時。一家已經建成的正在試營業的汽車市場負責人對記者說：“目前我們這里只有稀稀拉拉一小部分人，本來準備擇日(本來也選在亞市搬家時)開業，但這下恐怕遙遙無期了。”

　　位于昌平區立水橋北4公里的新亞市周圍的店主也正苦不堪言，一些人早就在新車市周圍或買或租的弄起了店面，汽車美容、裝飾、汽車配件、汽車餐廳等，希望老亞市解散能給他們帶來繁榮。記者在新車市周圍看到，這些店面現在很多已經打上出租的標記，有的甚至已經改行做建材了。僅剩的幾家也都生意黯淡，一位做汽車裝飾的李老板說：“這里的地價因為新亞市的即將到來變得非常貴，但看準了汽車市場，看準了新亞市，我們把錢都投進去了。這一‘暫不搬家’可讓我們賠到姥姥家了。”現在他們把希望寄托在“十一”新亞市能夠開業上，采訪過程中他們一直在詢問記者，是否有可靠消息確定這里“十一”開業，當記者告訴他們還沒有確定的時候，傳來一片嘆氣聲。

　　另外在新亞市投資建4S店的經銷商們也很“難過”，即使新亞市開張了，生意能紅火嗎？最初想憑借亞運村汽車交易市場在汽車市場中的名氣火一把的他們，現在也開始在想大手筆的投資如何收回的問題了。經營東風雪鐵龍品牌的龍運汽車銷售服務公司在新車市投資了兩個4S店，在問及暫不搬家的影響時店員們直搖頭，只說：“我們也說不清楚，肯定要受影響。”

　　針對暫不搬家的問題，記者采訪了亞運村汽車交易市場蘇暉總經理，他說，亞市目前只是暫不搬家，并沒有像很多人說的那樣是“玩笑”，具體的搬家時間要等上級領導指示。在問及新亞市是否能在“十一”開業時，蘇經理說：“新車市‘十一’是否能夠開業，現在不能確定，也要等上級通知。預計在一段時間內，將會兩個車市同時存在。”

　　亞市釣翁令誰愿者上鉤

　　消費者對亞市暫不搬家沒有特別反應，一個消費者說：“搬不搬家，跟我買車沒有特別的關系，搬了我就到其他車市，反正現在車市也多。”

　　亞市搬家的風波能夠折射出目前中國汽車市場的尷尬局面：想買車的人很多，但多數選擇持幣代購，不敢買車。經銷商越投資越心慌，不明白這昨天還紅得發紫的車市是怎么了。而北京汽車市場投資過熱，讓車市變得更加尷尬。

　　2003年，中國的汽車市場火爆了，成了暴利市場，而且還預測2004年更是中國汽車市場的豐收年，于是大家就開始樂觀了。尤其在亞市搬家消息爆出之后，很多投資商坐不住了，在汽車市場上大把大把地花銀子，幾乎一夜之間，北京汽車市場的數量就翻了幾番。

　　據了解，北京目前在建和已經建成的汽車交易市場高達20個，計劃建設的汽車交易市場有9家，包括汽車市場、汽車公園、汽車餐廳……其中最大手筆的還是亞市自己，在昌平區立水橋北4公里的立湯路東側，一座占地300畝、總投資達6億元的大型綜合汽車交易市場已經建成。可市場還未投用，就迎來了一波又一波的車市低迷期浪潮。

　　雖然有些大手筆投資的市場負責人咬著牙說：“京城汽車消費市場應該是多家競爭、優勝劣汰的整體格局，亞市最終搬遷與否，不會影響其他汽車城的發展規劃。”實際上，市場不僅需要競爭力，更需要人氣，很多新興市場只是抱著僥幸心理插亞市的空當，現在只能品嘗希望破滅的苦果。

　　一直以來，亞運村汽車交易市場就有中國汽車市場“晴雨表”、“風向標”之稱，從1995年成立以來，經過不斷發展、壯大，形成了購車一條龍的完整體系，享有很高的知名度。而且這里車型相對集中、價格合理，最重要的是位居四環以內，毗鄰亞運村，交通十分便利，成為市民看車、買車的首選地，帶動了汽車產業的發展。

　　亞市周圍，已經形成了亞市商圈。汽車配件、修理、裝飾、餐館等隨處可見，很多商家爽快地跟記者說：“看中的就是亞市的人氣，在這里光洗車都能掙錢。”所以亞市搬家雖然前途未卜，但還是有很多商家相信亞市這塊牌子甘愿追隨而去。

　　但當人們醒過味來時，卻會發現無論搬家與否，亞市都是穩坐釣臺，等待愿者上鉤。這一反復令熱錢損兵折將，無形中增強了自身的實力，而時間表恐怕早有定數，亞市搬與不搬盡在掌控之中，當真是不戰而屈人之兵者。蘇暉在談到亞市搬家的影響時說：亞市是否搬家對其他市場的影響未可知，但可以肯定其他的市場也好，展廳也好，對亞市不會有實質上的影響。

　　“晴雨表”能否續寫神話

　　在采訪中，無論是亞市還是有關部門，都已經確定現亞運村車市的地址已經被征用為商業用地，目前只是因為并不緊迫暫不搬家。但搬家是遲早的事情，只是要選擇合適的時機。也就是說，這個“漁翁”也是做不長久的。

　　什么時機？記者看到，新亞市的建設已經基本完成，但亞市遲遲不搬家，讓我們直接想到的就是目前低迷的車市。亞市自己知道，搬家存在危機，車市本來就不景氣，如果因為搬遷再流失一部分客戶，就更沒的賺了。采訪當日，蘇暉說：“由于車市低迷，經銷商的投資也相應減少。剛剛跟300多個商戶開會研討過關于搬遷和新車市開業的問題，但到目前為止，仍然不能有個圓滿的方法。”他同時提出：“汽車價格能否再降？下半年車市能否回暖？國家宏觀調控如何收放？一切尚未可知。”所謂的時機，也無非就是車市又一春。可見，在整個大環境下，“晴雨表”也亮起了紅燈。而新的亞市又能否續寫車市“晴雨表”的神話？

　　現在的亞市，只是一個賣車的市場，而且“市容市貌”給人的感覺就像菜市場，還有那些“拼縫”的“小商小販”存在，就是一個字——“亂”。新亞市如何整頓也將成為大家關注的焦點。

　　新市場總投資達6億元，占地300畝，在目前的汽車市場中無人可比。據悉，在新亞市中增加了綜合配套的概念，添加了二手車交易、汽車零配件、快修市場、試乘試駕等服務，這些在現有的市場是無法實現的。專家分析，在以后的中國汽車市場，消費者的購買力有很大空間，但全方位、正規化的市場才能有出路。新亞市正迎合了這一潮流。

　　另外，新亞市保留了亞市一站式購車綜合服務，不出市場就可以辦完全部手續。組建大型現代化網絡中心，網絡化管理入市的經銷商，打擊現有市場的“拼縫”活動。并與老亞市一樣形成京城汽車消費信息、交易動態信息中心，力爭保持亞市“晴雨表”的地位。

　　不過在采訪中，還是有很多“拼縫”表示會跟隨到新亞市繼續“工作”，看上的是亞市在全國闖出的名氣和人氣。另外，新亞市所在地是昌平北七家鎮以北，距離市區邊緣15公里，位置偏遠，何況要購車的消費者大多數還都是無車族，顯然不方便。很多消費者表示，要是亞市搬走則會考慮南城的一些市場。蘇暉也表示：新車市周圍的配套設施確實不完善，通往車市的路最早也要在明年年中建成，即使搬過去新車市也要有一個努力的過程。

　　看來，新亞市能否按著預期的無“拼縫”、正規化發展，還需要時間和事實去檢驗，而是否能在短時間內讓大眾接受，也是一個未知數。