作者：向陽，陳海生

　　日前突然傳出的“上汽集團(tuán)正加緊推進(jìn)江西五十鈴等的資產(chǎn)重組工作”的消息，在業(yè)內(nèi)引起一片嘩然。其實(shí)，對(duì)于上汽來說，此步棋已經(jīng)蓄謀已久了，箭既上弦就不得不發(fā)。由暗轉(zhuǎn)明

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　　一切都在對(duì)外界秘而不宣的狀態(tài)下進(jìn)行著。據(jù)記者了解，早在4個(gè)月以前，在神不知、鬼不覺的情況下，上汽、江鈴兩家已經(jīng)握手言歡了。今年4月，由上海市主要領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)的上海黨政代表團(tuán)對(duì)江西省進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察。在滬、贛兩地政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，五十鈴商用車項(xiàng)目終于啟動(dòng)。4月9日，也就是上海市黨政領(lǐng)導(dǎo)到江西訪問期間，上汽集團(tuán)與江鈴集團(tuán)簽署了重組框架的諒解備忘錄，重組方案已獲合作雙方認(rèn)可。此后，雙方成立了工作班子，緊鑼密鼓地著手資產(chǎn)重組前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　現(xiàn)在，上汽出人意外地主動(dòng)公開這一消息，并且是由上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普出面，在“嘉定汽車論壇”上突然宣布的。這與上汽以往謹(jǐn)慎、低調(diào)的作風(fēng)判若兩人。更有甚者，肖國(guó)普在這個(gè)“論壇”上還同時(shí)宣布了上汽的一攬子計(jì)劃——上汽集團(tuán)計(jì)劃到2007年要實(shí)現(xiàn)上海本地轎車生產(chǎn)100萬輛能力。到2010年，轎車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，乘用車銷量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前10名。到2020年要在2010年的基礎(chǔ)上再翻一番，整車生產(chǎn)達(dá)到400萬輛能力，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前6位。如此坦率和透明，在以前是難以想象的。

　　上汽為什么要選在這個(gè)時(shí)候公開“江西五十鈴資產(chǎn)重組”及一攬子計(jì)劃，并毫不掩飾其“勃勃雄心”呢？上汽野心

　　從上汽全國(guó)布局來看，重組江西五十鈴恰恰完全符合上汽的發(fā)展思路。特別是商務(wù)車這一塊，上海匯眾汽車有限公司制造的全新商務(wù)車款伊思坦納，作為上汽集團(tuán)在商務(wù)車領(lǐng)域寄予厚望的戰(zhàn)略車，將啟動(dòng)一個(gè)全新的實(shí)用商務(wù)車市場(chǎng)。重組江西五十鈴和上汽產(chǎn)品的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，另外江西也符合上汽所說的趨于合理布局的原則。

　　今年7月12日，參照2003年銷售額，美國(guó)《財(cái)富》雜志正式公布，上汽集團(tuán)以117．2億美元�熀喜�報(bào)表后�牭匿N售收入名列2003“世界500強(qiáng)”第461位，實(shí)現(xiàn)了上汽集團(tuán)總裁胡茂元所說的“上汽幾代人的夙愿”。然而，在入榜世界500強(qiáng)的過程中也暴露出，上汽實(shí)際意義上并不算是一個(gè)完全自主的企業(yè)，只是作為一個(gè)加工型企業(yè)靠數(shù)量而晉升全球500強(qiáng)。大而不強(qiáng)是上汽集團(tuán)的軟肋。

　　翻開胡茂元的日程表，我們發(fā)現(xiàn)他們?cè)缫延辛诵碌膽?zhàn)略任務(wù)：改制重組、整體上市、自主品牌是上汽集團(tuán)新的三大目標(biāo)。關(guān)于新三大戰(zhàn)略的情況，胡茂元只簡(jiǎn)單回答：“一切都在進(jìn)行中”。

　　事實(shí)上，從2002年到2003年，上汽就已經(jīng)明白了這一點(diǎn)：無論是外在的一場(chǎng)“秀”，還是任何市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，他們都必須首先解決內(nèi)部重組問題。而今年以來，圍繞著進(jìn)入世界500強(qiáng)，上汽實(shí)際動(dòng)作已經(jīng)展開——

　　今年4月，胡茂元首次對(duì)外透露了上汽集團(tuán)考慮在兩年內(nèi)整體上市的計(jì)劃。訂制了三個(gè)方案——引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)股權(quán)多元化，繼而謀求整體上市；或直接在海外上市；或利用現(xiàn)有Ａ股上市公司，以資產(chǎn)重組的方式，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。胡茂元最后選擇了直接在海外上市。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2005年上半年在香港上市，目前已委任德意志銀行、美林和摩根士丹利為上市保薦人，計(jì)劃籌資20億美元，而不是先前所說的10億美元。

　　6月16日，上汽集團(tuán)與英國(guó)羅孚ＭＧＲｏｖｅｒ集團(tuán)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車項(xiàng)目上展開一系列合作，并將最終形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。7月27日，上汽集團(tuán)和韓國(guó)朝興銀行（ＣＨＢ）在漢城正式簽訂“收購雙龍汽車（ＳＹＭＣ）的諒解備忘錄”。根據(jù)諒解備忘錄，上汽集團(tuán)將成為雙龍48．9％股權(quán)惟一的優(yōu)先收購者。最終協(xié)議將在2004年9月份簽署。

　　上汽集團(tuán)已經(jīng)在江蘇、廣西、山東、遼寧和北京等地對(duì)六家汽車企業(yè)進(jìn)行了兼并重組，其中包括廣受關(guān)注的對(duì)中汽總公司整合后組建的上汽集團(tuán)北京公司�，F(xiàn)在，“江西五十鈴的資產(chǎn)重組”這一戰(zhàn)略性課題終于從幕后走向幕前，它伴隨著上汽2006年整體上市計(jì)劃浮出水面。當(dāng)然，應(yīng)該看到江西五十鈴資產(chǎn)重組的過程將是非常困難的，因?yàn)樗�涉及包括福特在�?nèi)的多方利益。角色變換

　　江鈴集團(tuán)和福特分別擁有江鈴汽車41％和30％的股權(quán)，是江鈴汽車的第一和第二大股東。而江鈴汽車又擁有江西五十鈴75％的股份，剩余的25％為日方所有。若通用和上汽介入重組江西五十鈴，則福特的角色十分微妙。

　　當(dāng)外界傳出福特將要撤資江鈴時(shí)，江鈴集團(tuán)高層一再對(duì)外表示此種說法子虛烏有，8月份，江鈴汽車董事會(huì)公告稱：公司兩大控股股東（指母公司江鈴集團(tuán)和福特公司）多年以來一直就雙方在公司的合作事宜（包括股權(quán)轉(zhuǎn)讓）進(jìn)行頻繁的商談。一位江西省經(jīng)貿(mào)委內(nèi)部人士曾向媒體透露“雙方正在進(jìn)一步擴(kuò)大合作”，江鈴方面也一度傳出“福特將與江鈴在南昌郊區(qū)合資建造發(fā)動(dòng)機(jī)廠，為長(zhǎng)安福特項(xiàng)目配套”的消息。但是這一說法被長(zhǎng)安福特總裁泰益克否認(rèn)：“我們完全沒有計(jì)劃在江鈴建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠”。

　　據(jù)記者了解，福特目前可能在江鈴有大動(dòng)作——進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)江鈴的投資，引進(jìn)商用車在江鈴生產(chǎn)。

　　福特和通用可以說是一對(duì)冤家對(duì)頭，在與上汽集團(tuán)合資、收購韓國(guó)大宇等問題上，雙方曾有過直接交鋒，“福特和通用已經(jīng)到了有我沒他的地步了”，一位業(yè)內(nèi)人士如是認(rèn)為，雙方共享一個(gè)合作伙伴無異于天方夜譚�，F(xiàn)在一個(gè)比較合理的解釋是：在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈和殘酷情況下，跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)大企業(yè)也在不斷調(diào)整各自的戰(zhàn)略規(guī)劃；江鈴集團(tuán)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在維持或者進(jìn)一步擴(kuò)大與福特的合作關(guān)系外，也在不斷擴(kuò)大與其他企業(yè)的合作關(guān)系。與此同時(shí)，上汽也作為獨(dú)立方在與江西五十鈴探討資產(chǎn)重組事宜，通用并未參與其中。

　　不過，好在上汽得到上海市政府的強(qiáng)力支持。據(jù)知情人士透露：“上汽將會(huì)十分謹(jǐn)慎從事，妥善處理好各方的關(guān)系”。由于目前重組仍處于敏感時(shí)期，為了避免影響事情的進(jìn)展，防止不必要的干擾，雙方除了肖國(guó)普所公開宣布的內(nèi)容外，不可能再透露什么新的東西了。但人們所關(guān)心的“下一步如何推進(jìn)江西五十鈴的重組？”、“福特的角色會(huì)發(fā)生什么變化？”等問題，在一片“無可奉告”聲中將會(huì)留下一系列懸念。