|
客運漲價需物價部門批準
記者昨日在對成都客運車主的采訪中發現，油價上漲產生的壓力已相當明顯。
城北客運中心的劉師傅告訴記者，城北客運中心的客運車都用柴油做燃料：“我每天在成都和德陽之間往返兩趟，至少要消耗70升柴油，一個月下來僅油錢就要多花近500元。”
此外，到各旅游景點的長途運輸成本明顯提高。某運輸公司張經理算了一筆賬：油價上漲后，成都-海螺溝一個單程耗油成本就增加了15元左右———票價要上浮1元左右才能彌補油價上漲損耗。
成都市交通局交管處范處長稱，運管部門對油價上漲非常關注，至于車票漲不漲，目前正在向各方面征求意見，綜合考慮的結果將上報省上有關部門，由省物價局來最后決定。記者隨后從省物價局了解到，長途客運票價上漲須向物價部門申請并批準，因此在交通部門根據油價上漲后的情況向物價局申請前，成都人出行還無須擔憂票價上漲。貨運長途貨運下月漲價
昨日下午，市內幾家物流公司相關負責人對記者表示：受油價上漲影響，下月長途貨運價格將會有一定上浮，具體漲幅將視市場而定。成都市交通局交管處劉處長就此告訴記者，油價上漲是一個漸進的過程，而目前貨運方面已經是全面市場定價，運輸成本的增加完全可以經由市場調節。貨運價格上調看來難以避免。旅游私人包車價說漲就漲
旅游包車和貨運市場的運價調整并不需要物價部門的批準，記者昨日了解到，油價一漲，成都部分旅游包車價格隨即上調。專門跑成都-九寨溝一線的私人旅游車車主龔師傅昨日明確告訴記者，受油價上漲影響，他的47座大客車包車價格將從800元/天上調為1000元/天，“漲到1200元/天也不是不可能。”答疑成都油價為何排前列
“成都油價為啥沖在全國前面？”昨日一早，許多市民紛紛打進本報熱線詢問。
記者了解到，此次漲價后成都地區的成品油零售價確實比北京、廣東等地每升高0.1～0.2元，僅比重慶稍低；而國家發改委公布的90號汽油零售中準價，成都地區更是全國第一。對此，四川省物價局工交處相關負責人告訴記者，成品油的具體零售價是由國家發改委確定中準價后由各石油銷售公司制定，成都地區中準價之所以最高，是由于運輸距離最遠。
此后，記者又聯系到國家發改委制定成品油價格的相關部門，據該部門相關人士介紹，目前國內各大石油銷售公司的煉油廠主要分布在沿海地區，成品油運至成都還得依靠水路和火車，因此價格比沿海地區高。本報記者許鵬王琮琦 實習記者 肖偉 邵鄭強
| 
