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光希
必比登挑戰(zhàn)賽最大的意義在于它讓公眾對(duì)清潔能源有一個(gè)更直觀(guān)的認(rèn)識(shí)
中國(guó)開(kāi)發(fā)新能源勢(shì)在必行
中國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)主要是燃料電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。但是目前還在前期的試車(chē)階段，還沒(méi)有到量產(chǎn)的程度
必比登挑戰(zhàn)賽為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)更好的發(fā)展清潔汽車(chē)能源提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。在這點(diǎn)上米其林集團(tuán)相當(dāng)不容易，他們拿出了很大一部分收入投入到這個(gè)比賽中來(lái)，這不是所有的企業(yè)都能做到的。很多企業(yè)寧愿只是簡(jiǎn)單的把一部分收入投入到廣告中去。但米其林沒(méi)有這樣做。
第一，必比登挑戰(zhàn)賽是一個(gè)全方位的清潔環(huán)保汽車(chē)工業(yè)的比賽。它集結(jié)了所有這個(gè)領(lǐng)域里的專(zhuān)家，給他們提供一個(gè)共同的平臺(tái)，讓他們能在一起探討今后這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。第二，提高公眾的意識(shí)。必比登挑戰(zhàn)賽最大的意義在于它讓公眾對(duì)清潔能源有一個(gè)更直觀(guān)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)媒體試駕、公眾開(kāi)放日等活動(dòng)讓公眾對(duì)環(huán)保型汽車(chē)有切身的認(rèn)識(shí)。讓他們了解到清潔環(huán)保汽車(chē)不是貴的代表，而是今后汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向。以前一談到環(huán)保型汽車(chē)，公眾的第一反應(yīng)就是一個(gè)‘貴’字，通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，他們能了解到環(huán)保型汽車(chē)的好處：那就是油耗少，污染少，其實(shí)是利于他們的日常生活的。
新能源的開(kāi)發(fā)，中國(guó)自主技術(shù)研發(fā)能力的提高是中國(guó)推動(dòng)環(huán)保汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)要找到一條適合于中國(guó)國(guó)情，中國(guó)市場(chǎng)的自主開(kāi)發(fā)。與此同時(shí)，其他國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)也能給中國(guó)一個(gè)借鑒，這是必比登挑戰(zhàn)賽能帶給中國(guó)的。
中國(guó)已成為繼美國(guó)和日本后的第三大汽車(chē)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)的需求還在不斷上升，與此同時(shí)，油價(jià)的持續(xù)上漲更進(jìn)一步突出了能源的緊缺，中國(guó)對(duì)于開(kāi)發(fā)新能源的需要越來(lái)越顯得緊迫。
的確，中國(guó)對(duì)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求從某種程度上推動(dòng)了油價(jià)的高企。中國(guó)面臨著日益依賴(lài)于進(jìn)口石油的供給。中國(guó)現(xiàn)有人口13億，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)人口會(huì)達(dá)到15億，這樣的每年800萬(wàn)的新增人口需要的是年均6%的GDP增長(zhǎng)。作為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，那么汽車(chē)行業(yè)就要滿(mǎn)足年12%的增長(zhǎng)率。這樣的話(huà)，中國(guó)到2020的汽車(chē)保有量將達(dá)到1.3億輛，汽車(chē)行業(yè)需耗油2.5億噸。整個(gè)中國(guó)的石油需求量將達(dá)到4億多噸。
中國(guó)發(fā)展新能源的開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。新能源的開(kāi)發(fā)是一個(gè)方面：即找到可替代的能源。然而對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)也是一個(gè)必須的手段。到那時(shí)，我們計(jì)劃省油1億噸。其中5000萬(wàn)噸通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)完成，另5000萬(wàn)噸通過(guò)尋找替代能源完成。在歐洲，柴油型車(chē)輛已占大部分，這也是中國(guó)可以學(xué)習(xí)的。
中國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)主要是燃料電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。但是目前還在前期的試車(chē)階段，還沒(méi)有到量產(chǎn)的程度。像日本豐田他們現(xiàn)在燃料電池型汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，而且他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從虧損到贏利的跨越。燃料電池在日本已經(jīng)市場(chǎng)化，中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展要比一些發(fā)達(dá)國(guó)家遲一些。
《國(guó)際金融報(bào)》 (2004年08月26日 第八版)
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