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國際金融報記者 吳天一 發自上海
國家發改委8月24日下發提高成品油價格通知，汽、柴油出廠價格每噸分別提高240元和220元
從目前北京、上海、廣東三地的油價比較來看，廣東的油價最高，93號汽油價格達
到每升3.75元
8月25日，國內航油價格也在原有價格基礎上上漲了400元
國家發改委8月24日下發提高成品油價格通知，汽、柴油出廠價格每噸分別提高240元和220元。8月25日，國內各地成品油價格開始了今年以來的第三次漲價，汽油、柴油首次雙雙漲價。
一夜之間，從北京到廣東、從上海至重慶，幾乎全國各地加油站的油價標簽已全部更換，四種汽油和四種柴油的價格平均漲幅在8%左右。從目前北京、上海、廣東三地的油價比較來看，廣東的油價最高，93號汽油價格達到每升3.75元。
在今年前兩次的油價上調中，3月31日，汽油價格上漲了8%，柴油價格沒變；5月18日，汽油沒漲，而柴油價格上漲了6%左右。
隨著全國成品油價格的上調，8月25日，國內航油價格也在原有價格基礎上上漲了400元。記者從中國航空燃油集團公司相關人士處獲悉，“由于國際原油價格的飛漲，國內航空燃油的價格也從8月25日起在原有價格基礎上上漲400元。”
分析人士表示，目前中國航空的景氣度正在上升，各航空公司飛機數量不斷增加，航班中轉率大幅提高，因此對航油的需求旺盛。而航油成本一般占航空公司總營運成本的30%左右，航油價格上漲必然令航空公司的總營運成本增加。
中國社會科學院金融研究所結構金融室負責人殷劍峰博士表示，8月25日推出的燃料油期貨非常逢時，可以有效規避對沖石油價格波動所帶來的風險。不過，除了利用金融工具規避風險外，政府在調高成品油價的同時，也應針對企業的實際情況，相對放寬對其他中、下游產業的價格管制，以保障中國經濟平穩運行。此外，政府還應在貨幣和財政政策上對相關行業進行重點扶持，以防止經濟出現萎縮。
《國際金融報》 (2004年08月26日 第二版)
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