| 羅孚汽車主動發(fā)出邀請上汽密購英國羅孚汽車 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://whmsebhyy.com 2004年08月26日 03:02 北京晨報 | ||||||||||
|
在收購韓國雙龍汽車塵埃落定后，上汽集團可能已將英國羅孚汽車收入囊中。 記者近日獲悉，羅孚——英國最后一家獨立汽車制造商公開拋出“繡球”，歡迎中國赫赫有名的汽車制造商——上汽集團接管MG羅孚，此事在英國引起了很大反響。 據(jù)了解，兩個月前，雙方已經(jīng)簽了一份合作協(xié)議，內(nèi)容之一是兩家公司在華成立合
目前，此事還要等待國家有關(guān)部門的審批，所以，雙方合作的具體事宜尚未公開。業(yè)界根據(jù)羅孚此次公布的內(nèi)容判定，6月份雙方簽訂的協(xié)議里其實已包括上汽集團購買羅孚股權(quán)的意向。 合資演變?yōu)槭召?/b> 這是一次由建立合資公司這樣平等的合作關(guān)系演變而成的收購行為。 羅孚公司的各種品牌曾經(jīng)代表著英國赫赫有名的汽車，是英國汽車業(yè)的燈塔。然而近年來，由于決策失誤以及高級行政管理人員待遇過高，羅孚已不堪重負(fù)。英國政府、日本公司和德國公司都曾盡全力拯救英國汽車工業(yè)這最后一點“血脈”，但最終都在埋怨和質(zhì)疑聲中相繼離去。 四年前，鳳凰企業(yè)股份集團從德國寶馬汽車公司手中買下MG羅孚，但仍沒能使其走出低谷。恰恰在這個時候，上汽集團浮出水面。 羅孚汽車此時認(rèn)為，自己已糟得不能再糟了，中國人接管后的命運只會比現(xiàn)在好。 雖然此事早有傳聞，但這幾天羅孚的公開表白令人關(guān)注，上汽集團卻守口如瓶。 上汽集團新聞發(fā)言人薛浩昨天告訴記者：“我不能夠給你答復(fù)。”原因是兩家公司所簽訂的協(xié)議并沒有公開化。 左擒“雙龍” 右俘“羅孚” 上汽集團要利用“英國貴族”羅孚開辟自己的高檔車市場的心思實質(zhì)上早已昭然。作為中國汽車工業(yè)三大集團之一，上汽集團現(xiàn)有的合作伙伴為美國通用和德國大眾，它們分別在全球排名第一和第六。 但上汽集團歷來缺乏高檔車品牌，在一些特殊車型的細(xì)分市場中，上汽集團也有“軟肋”。羅孚的引入，將有助于上汽集團在國內(nèi)中高檔車和特殊車市場上獨辟蹊徑。 更深的層次是，上汽集團的目標(biāo)是在2010年躋身世界汽車公司前6名，為此，上汽集團的產(chǎn)量必須提高6倍。現(xiàn)在，上汽集團與大眾和通用合作，每年生產(chǎn)60萬輛汽車。但是，它需要更多的伙伴。 同時，上海市政府宣布籌措213億英鎊的資金以推進當(dāng)?shù)毓I(yè)，包括上汽集團。因此上汽集團收購羅孚在資金上也沒有什么問題。 另外，有知情人士透露，上汽集團與富士重工也在“眉目傳情”，有可能合資生產(chǎn)富士重工轎車。 眼下，上汽集團在上海及其周邊地區(qū)擁有500多家工廠。 晨報記者 馬小森
|
 | 新浪首頁 > 財經(jīng)縱橫 > 產(chǎn)經(jīng)動態(tài) > 行業(yè)專題--汽車業(yè) > 正文 |  |
 |
|
| ||||
| 熱 點 專 題 | ||||
| ||||
| |||||||||||||||||
|
 |
|
新浪網(wǎng)財經(jīng)縱橫網(wǎng)友意見留言板 電話：010-82628888-5173 歡迎批評指正 新浪簡介 | About Sina | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系我們 | 招聘信息 | 網(wǎng)站律師 | SINA English | 會員注冊 | 產(chǎn)品答疑 Copyright © 1996 - 2004 SINA Inc. All Rights Reserved
|