入世之后新亮點:中國服務產(chǎn)業(yè)急速發(fā)展

    中國的現(xiàn)代物流經(jīng)過20年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，成為中國經(jīng)濟發(fā)展和投資的新亮點。由商務部、國家發(fā)改委等主辦的首屆中國國際服務業(yè)大會物流主題論壇于6月30日至7月2日在京舉行。

    中國服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行

    中國商務部副部長高虎城在主題論壇上說，中國物流業(yè)的快速發(fā)展得益于中國經(jīng)濟發(fā)展、市場化改革創(chuàng)造的機遇，也得益于中國對外開放和經(jīng)濟全球化帶來的巨大商機。

    近年來，國外物流企業(yè)加快投資中國市場，如馬士基、美集物流、敦豪、佐川急便、日本郵船、英運物流等國際知名物流企業(yè)紛紛以設立辦事處、分公司、合資公司等形式進入中國，部署物流網(wǎng)絡。目前，已有二十多家企業(yè)經(jīng)批準成為外商投資物流試點企業(yè)，全部運作正常。這些外資的進入，帶來了先進的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和管理技術(shù)，對于提升國內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)代化水平起到了示范和帶動作用。另一方面，一些外資制造商、零售商等在國內(nèi)率先將物流業(yè)務外包，推動了國內(nèi)專業(yè)的第三方物流市場的發(fā)育和成長。

    據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計,2003年國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值為7880億元人民幣，同比增長10.5%。物流業(yè)增加值占同期GDP比重為6.8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為20.9%，成為拉動GDP增長和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素。

    但是與此同時，經(jīng)濟全球化對于發(fā)展中國家來說是一把雙刃劍。中國在進入全球經(jīng)濟分工體系，享受世界范圍資源配置帶來的利益的同時，也必須迎接來自國外的強大競爭挑戰(zhàn)。物流產(chǎn)業(yè)也不例外。內(nèi)資物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但起步晚、規(guī)模小、核心競爭力不突出等問題會在與外資企業(yè)的競爭中逐步顯露出來。所以，內(nèi)資物流企業(yè)必須對此有清醒而全面的認識。

    四大行業(yè)發(fā)展正逢其時

    中國傳統(tǒng)的服務業(yè)從某些意義上來說幾乎飽和，而新興的四大領域：金融、物流、旅游和中介服務，直接與中國作為一個世界級制造大國的長遠發(fā)展密切相關(guān)，從某種意義上講，中國服務業(yè)的發(fā)展直接決定了中國制造大國的質(zhì)量和地位。

    在發(fā)達國家，金融服務產(chǎn)值約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.5%-13.3%，就業(yè)人數(shù)約占4%。在一些發(fā)展中國家，金融服務業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重也超過5%。90年代以來，我國金融服務業(yè)增加值對GDP的貢獻基本保持在6%左右，就業(yè)比重也基本上穩(wěn)定在0.4%左右。但與國際發(fā)達國家相比，金融服務業(yè)還有很大差距。主要表現(xiàn)在：內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均衡，各行業(yè)和地區(qū)發(fā)展不協(xié)調(diào)，微觀主體競爭力不強等。

    鐵道部副部長胡亞東認為我國正在成為世界的“制造基地”。如何優(yōu)化供應鏈管理，提高物流綜合效益，奪取未來競爭的制高點成了全球經(jīng)濟界最為關(guān)注的問題之一，國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的深層次發(fā)展越來越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展，它使社會分工日益細化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)日趨復雜的國民經(jīng)濟連成一個有機整體。中國經(jīng)濟的增長是以資源的高消耗為代價的，物流企業(yè)承擔著節(jié)約資源、降低社會物流成本、提高經(jīng)濟運行效率等責任。

    中國的流通產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟基礎增長貢獻率為7%左右，遠低于世界平均水平，在GDP中比重還不到10%。而世界各國流通產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟基礎增長的貢獻率一般為20%-25%，新興市場經(jīng)濟國家和發(fā)展中國家也在10%左右。我國流通產(chǎn)業(yè)勞動力的份額也只占7%左右，相當于發(fā)達國家上個世紀末的水平。

    據(jù)統(tǒng)計，目前我國一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾�物流環(huán)節(jié)，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達70%，我國汽車零配件的生產(chǎn)中90%以上的時間是儲存、裝卸和搬運，這些費用和時間上的消耗及大量存在的庫存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

    中國物流與采購聯(lián)合會副會長丁俊發(fā)說，依據(jù)國際經(jīng)驗，就單個廠商而言，物流支出往往占企業(yè)銷售額的5%—35%，因而物流成本通常被視為企業(yè)營業(yè)成本中的最高成本之一，現(xiàn)今更由于供應鏈整合的發(fā)展，促使物流管理成為企業(yè)主要的管理重心之一。

    旅游業(yè)相對于金融和流通產(chǎn)業(yè)來說增長較快，其在國民經(jīng)濟中的地位日益重要。根據(jù)國家旅游局《中國旅游業(yè)發(fā)展“十五”計劃和2015年、2020年遠景目標》，到2020年，中國海外旅游人數(shù)超過2億人次，旅游外匯收入將達到580億美元以上。世界組織預測，2020年中國將超過美國成為全球首位旅游目的地國，在世界旅游市場中將達到8.6%的份額，高于第二位美國2.2個百分點。

    雖然如此，中國旅游業(yè)在發(fā)展當中出現(xiàn)的問題仍然層出不窮，有些問題則成為中國旅游業(yè)發(fā)展的桎梏。比如，中國2/3的旅行社仍然處于傳統(tǒng)的手工業(yè)化時代，規(guī)模效應普遍不高，資源無法共享，中國旅游業(yè)的信息化水平要落后于西方發(fā)達國家10-15年。因為管理水平低下和低水平重復建設，2004年中國現(xiàn)有飯店的出租率仍然在60%左右徘徊。

    從目前情況來看，中介機構(gòu)小而少、小而全，缺少相關(guān)的游戲規(guī)則，同時其市場擴張潛力卻很大。以北京中關(guān)村地區(qū)為例，有上萬家高新技術(shù)企業(yè)，而社會中介企業(yè)數(shù)量不到5%，但按世界發(fā)展規(guī)律來看，最少應占企業(yè)總數(shù)的1/5,即2000—2500家，按人均產(chǎn)值20萬元計，市場容量有40—80億元之巨。

    600億元外包“蛋糕”誰來分享

    我國13年來，貿(mào)易總額從1154億美元增長到4128億美元，出口從621億美元增長到4384億美元。這么大的貿(mào)易量與這么高的增長速度，孕育著雙向物流服務的巨大商機。世界五百強中的400多家企業(yè)在華進行了投資，這其中90%左右的外資企業(yè)都選擇了物流外包，占中國全部物流外包企業(yè)總數(shù)的70%。

    中遠集團副總裁馬澤華說，對于中國物流企業(yè)來說，正確認識中國——這個具有600多億元外包物流市場規(guī)模的大本營、這片物流需求每年遞增20%的熱土，如何提高國際競爭力更顯得尤為重要。

    我國加工貿(mào)易經(jīng)過25年的長足發(fā)展，“第一桶金”已被挖掘，勞動力成本、土地成本、原材料成本等生產(chǎn)要素的利潤空間狹小，勞動生產(chǎn)率的潛力空間也有限，加工制造領域的利潤趨薄，靠降低原材料消耗、勞動力成本或大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動生產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難。因此，現(xiàn)代物流的作用日顯突出。企業(yè)從產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)到流通的全過程都不能缺乏物流的支持。目前的IT產(chǎn)業(yè)從概念產(chǎn)生到真正生產(chǎn)成品的速度，已快到只需幾周甚至幾天的時間，沒有順暢、及時、低成本物流的支持，這些根本都不可能實現(xiàn)。

    國家發(fā)展和改革委員會副主任歐新黔指出，發(fā)展服務業(yè)是走新型工業(yè)化道路的需要。我國過去產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面一個重要偏差就是沒有處理好工業(yè)化與服務業(yè)的關(guān)系，把工業(yè)化片面的等同于工業(yè)的發(fā)展。事實上沒有服務業(yè)發(fā)展的支撐，工業(yè)化就只能停留在比較初級的階段，無法深化下去。

    麥當勞進入中國是帶來了自己的合作物流企業(yè)。與此同時，越來越多的國內(nèi)企業(yè)對物流外包的認知和需求，在降低成本的壓力下不斷提高，這些都促使中國第三方物流市場不斷呈現(xiàn)增長趨勢。目前中國與物流相關(guān)的年總支出為19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，比發(fā)達國家的平均水平(美國是9.9%，歐洲、日本是10%)高出1倍。當前中國第三方物流市場規(guī)模為600億元人民幣左右，預計今后幾年年均增長率將達25%。

    事實上，中國服務業(yè)的發(fā)展是從1980年伴隨著改革開放興起的，到1991年時，服務業(yè)增加值比重一直是穩(wěn)定遞增的。但從1991年到2002年，中國服務業(yè)的產(chǎn)出占GDP的比重由33%上升到34%，也就是12年當中僅僅上升了一個百分點。如果從1992年算起,服務業(yè)的比重則沒有任何增長，因此應該承認中國的服務業(yè)，在相當長的時間里發(fā)展不是充分的。

    全球第二輪經(jīng)濟大潮已經(jīng)不可阻擋地席卷全球，而此次全球化的核心就在于低成本高利潤。在這樣的一個要求下，服務業(yè)的迅速提升已經(jīng)成為全世界范圍內(nèi)重視的大事。