3月份以來，全國開始車輛超限超載治理工作，困擾交通安全多年的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象被重點整治。這一舉措極大地影響了商用車市場，一度使5月份的載貨車市跌入低谷。但是，隨著目前“治超”取得階段性成果，許多物流公司也開始加快了載貨車產(chǎn)品的更新和換型速度，重型載貨車市場重新表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

    沖高回落之后企穩(wěn)

中行抵債資產(chǎn)網(wǎng)上營銷 精彩手機賽事全攻略 雅典猜猜猜千元懸賞 大型休閑游戲燃燒戰(zhàn)車

    從1999年開始，國內(nèi)重型車市場全面進(jìn)入高速增長期。2000、2001、2002年的增長率分別為74.09%、91.67%和60.97%，完全可以用“井噴”二字來比喻；2003年市場受SARS、限載政策及季節(jié)等因素的影響極其明顯，呈現(xiàn)出前高后低的走勢，產(chǎn)銷雖再創(chuàng)新高，但增長勢頭明顯放緩，全國23家重型車企業(yè)全年生產(chǎn)總量261768輛，較2002年同比增長僅3.62%；全年銷售總量255755輛，較2002年同比增長4.3%，可謂明顯沖高回落。

    根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，載貨車?yán)塾嫯a(chǎn)銷75.24萬輛和75.56萬輛，同比分別增長17.7%和23.79%；產(chǎn)銷率為100.43%，與汽車行業(yè)保持同步增長；與去年同期相比，產(chǎn)銷同比增幅分別高出11.53%和18.62%。在載貨車各品種中，重型載貨車上半年累計產(chǎn)銷16.72萬輛和16.42萬輛，產(chǎn)銷率為98.21%，同比分別增長11.77%和15.66%，與去年同期相比，產(chǎn)銷增幅分別高出7.15%和13.17%。行業(yè)專家分析認(rèn)為，經(jīng)過三四年的爆發(fā)性增長和一年多的市場低迷，重型載貨車已進(jìn)入穩(wěn)步增長的軌道。

    今年需求30萬輛

    據(jù)行業(yè)專家分析，影響今年重型車市場需求的環(huán)境因素主要有以下幾方面：一、國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長，今年上半年我國GDP增長已超過9％，全年預(yù)計有望達(dá)到8.5%；二、國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃重點強調(diào)，載貨車重點發(fā)展適應(yīng)高速公路需要(功率在300馬力以上)的重型車，此外，近年頒布了一系列對重型汽車市場影響深遠(yuǎn)的政策法規(guī)，促使重型汽車駛?cè)肓恕按髧嵨弧⒋篑R力、重型化”的軌道；三、加入WTO后，我國載貨車出口貿(mào)易的發(fā)展帶動了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，延伸了國內(nèi)重型載貨車市場；四、今年國家將繼續(xù)實施西北大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，這些地區(qū)已成為國內(nèi)市場需求的熱區(qū)之一，也為重型專用車市場提供更大的需求；五、國家重點工程將拉動部分地區(qū)重型載貨車熱銷，如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、奧運工程、2010年世博會等國家重點建設(shè)項目給重型車帶來了巨大商機。

    綜合以上因素，再根據(jù)近10年上半年重型載貨車市場銷售總量及市場增長率等數(shù)據(jù)，通過回歸曲線分析方法，建立市場預(yù)測模型，剔除不確定因素，預(yù)計2004年重型車全年市場需求量為29.3至30.1萬輛，同比增長在12%至15%之間。

    市場集中度提高

    2003年，23家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，市場生產(chǎn)集中度愈來愈高，重型載貨車市場前七大企業(yè)生產(chǎn)總量252566輛，市場集中度已達(dá)96.48%，銷售總量247054輛，市場集中度已達(dá)96.60%。一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司依然是重型載貨車市場的主力軍，陜汽集團(tuán)、中國（濟(jì)南）重汽、北汽福田、重慶重汽等四家緊隨其后。

    1999年起的重型車高速增長，使得各企業(yè)紛紛抓住機遇上規(guī)模，擴大銷售占市場，一些原本不生產(chǎn)重型汽車的其它汽車廠家也借機進(jìn)入以求擴大產(chǎn)品覆蓋面，成為競爭中的成員。近幾年陸續(xù)進(jìn)入重型車生產(chǎn)領(lǐng)域的有北汽福田、春蘭、慶鈴等，積極準(zhǔn)備進(jìn)入的有江淮、上汽集團(tuán)等。這些產(chǎn)業(yè)新軍的加盟，使重型汽車的市場競爭更趨激烈。這些后來者都是原有生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域中的強者，有良好的經(jīng)營業(yè)績支撐，有的已經(jīng)成為或可能很快成為市場中強有力的競爭對手。在市場需求的強勁拉動下，產(chǎn)業(yè)新軍已不再滿足于分到一小塊市場蛋糕，而是夢想后來居上成為黑馬，因此其發(fā)展速度之快、競爭決心之大，頗有初生牛犢不怕虎之感。北汽福田就是其中典型一例。在中國重型汽車發(fā)展中，后來居上是一大特色。上世紀(jì)80年代初，集中國重型汽車生產(chǎn)之精華成立的中國重汽，成為重型汽車生產(chǎn)霸主。之后東風(fēng)公司后來居上，成為領(lǐng)頭羊。上世紀(jì)90年代末，一汽集團(tuán)崛起，產(chǎn)銷超過東風(fēng)，成為行業(yè)排頭兵。目前一汽、東風(fēng)兩大公司競爭勢頭不減，很顯然二者是中國重型車市場的兩大領(lǐng)軍人物。然而，業(yè)內(nèi)不少人士看好北汽福田和陜汽集團(tuán)，認(rèn)為它們將是未來幾年重型車市場新霸主的最有力爭奪者。

    中高端產(chǎn)品將受青睞

    關(guān)于重型車的價格走勢，隨著缺陷汽車召回制度及歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，加上原材料漲價等因素，重型車的研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)的成本將有一定幅度的上升，因此，未來幾年內(nèi)，重型車市場的盈利水平將會越來越低,重型車市場價格將會全面調(diào)整和適度下降。

    從發(fā)展趨勢看，養(yǎng)路費遲早要改為征收燃油稅，加之限制車輛超載后，必將進(jìn)一步促進(jìn)我國運輸車輛向重型化發(fā)展。未來幾年，我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展也會促進(jìn)交通運輸?shù)脑鲩L，公路運輸在綜合運輸體系中的作用愈加重要，公路運輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)速度、平均運輸里程和噸位也將提高。由于重型車輛運輸具有高噸位、高時效的特征，市場需求必將進(jìn)一步擴大。

    同時，我國公路建設(shè)步伐不斷加快，公路通車?yán)锍萄杆僭黾樱�高速公路與日俱增，這預(yù)示著高速運輸時代的到來，為重型車輛成為公路運輸?shù)闹饕�車種帶來了良好的發(fā)展機遇。并且在公路運輸專業(yè)化進(jìn)程中，重型車以其安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等方面的優(yōu)勢也必將發(fā)揮更為重要的作用。與重型車密切相關(guān)的能源、原材料等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加快。因此，石油和礦山開采、水電工程、林業(yè)開發(fā)、地質(zhì)勘探及道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域?qū)χ匦蛙囈矊⒂休^大的需求。

    此外，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。隨著柴油價格的不斷攀升和國人對商品耐久性、可靠性的重視，應(yīng)該說，相對于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，重型車將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。因此在今后幾年，低油耗、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運輸?shù)母叨酥匦洼d貨車，將是今后產(chǎn)品發(fā)展的主要方向。載重15噸以上的中高端重型載貨車的市場需求較大，特別是載重20噸以上的重型載貨車，仍將保持高速增長的態(tài)勢。