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郭文姬
據(jù)了解，目前在中國市場上有上千家中小快遞企業(yè)與郵政拼搶國內(nèi)快遞業(yè)務。在激烈的市場競爭中，在國內(nèi)一家獨大的郵政業(yè)也感受到壓力。
“中秋經(jīng)濟”不容忽視
宅急送快遞公司華南區(qū)總經(jīng)理郭義鵬指出，對于郵政和不少快遞公司來說，中秋的月餅禮品送遞業(yè)務是公司最重要的亮點之一。“我們甚至給它冠以‘中秋經(jīng)濟’的美譽。”據(jù)了解，按照往年慣例，中秋和春節(jié)期間的月餅禮品寄遞占一般快遞公司50％－70％的年業(yè)務量，行內(nèi)稱，“今年要吃粥還是吃飯，就看這兩大節(jié)日。”
京滬穗郵件次日可達
近期，DHL、FEDEX、UPS等跨國巨頭先后在中國市場上頻頻現(xiàn)身，先是FEDEX和UPS高調申請擴充中美直航航班，然后是DHL斥巨資在香港建中亞轉運中心。正當人們奇怪郵政快遞為何仍保持沉默時，沒想到郵政業(yè)已迅速出手。
國家郵政局的有關人士介紹說，“全夜航”以上海為集散中心，以北京、廣州、深圳、廈門、沈陽、濰坊、日本大阪等7城市為骨干節(jié)點。每日凌晨，國內(nèi)6個節(jié)點城市的郵政航班分別飛至上海，進行郵件集中交換；清晨7點再返達這7個城市。其他城市通過民航飛機運至上海參與集散，從而在136個大中城市范圍內(nèi)實現(xiàn)“次日遞”。
事實上，為了扭轉中國郵政近年被洋快遞和本土中小快遞夾擊的困境，郵政快遞通過引進大型貨機組開航線，建立郵政自主航空快速網(wǎng)，成為國內(nèi)第一個建立全夜航網(wǎng)絡的快遞企業(yè)。廣東一家私人快遞公司負責人承認，“這意味著郵政快遞實現(xiàn)一輪大提速，廣州到北京快件起碼節(jié)省1天時間，在時效上給我們增加了壓力。”
《市場報》 (2004年08月24日 第十八版)
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