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王傳福（比亞迪汽車有限公司董事長）
目前我們已經拿出了ＥＴ概念車，還有一款是混合動力車，是和日本豐田的ＰＲＵＩＳ對抗的，比亞迪這次展示出了國人的決心和能力。
中國的汽車市場非常大，2004年1月國家新的汽車產業政策出臺后，對轎車目錄進行了
嚴格管理，這種稀缺資源不可多得。中國有幾千萬摩托車用戶，有4億自行車用戶。5－10年后，這些人也許就是汽車用戶，汽車的潛在市場大，我們應該分一杯羹。今后汽車發展的方向是節能、清潔，而生產電動汽車也是生產電池的比亞迪的一種產品延伸，為比亞迪將來的增長提供后備力量。
從服裝到玩具，從家電到住宅，走的都是大眾化路線。中國有4－5億個家庭，這個基數很大，而只有1600萬輛車，跟家電的普及程度相差幾百倍。隨著中國經濟的繼續飛速發展，我相信至少在未來5年內汽車業會繼續保持高速增長。我們在制造業方面有很多經驗，我們在電池上幾乎是從零開始成為全球最大的一個電池廠。同是制造業，經驗是可以復制的，可以在汽車制造上套用電池領域積累的能節省大量費用的新生產模式。中國人只要給機遇就一定能把事情做好，當年有誰相信中國的手機會有什么作為？但是現在事實證明了中國的手機已經占據半壁江山，并且這個比例還在繼續擴大。請相信中國的民營企業。
市場的問題很難說，我們在手機電池領域已經是世界第二，按過去9年的發展之路結合中國的實際情況，我相信未來10年福萊爾會成為中國一流的汽車企業。未來20年或者說10年，中國汽車會走手機、摩托車、家電這條路。我們手機摩托車本來清一色的全軍覆沒，隨著國產品牌特別是自主研發品牌的起來，現在全部收回來了。汽車我相信再過十年也是這樣，現在是5％到10％的國產品牌，再過十年也就可能是90％，最后剩下中高檔的是外國車，這是必然的。
我們有這樣的準備。作為上市公司，比亞迪有義務對股東負責，把這個企業變成每年增長贏利的企業。同時，我們花了一年多的時間，投資了很多錢在上海建了龐大的研發中心和一千多人的研發隊伍，未來還會出很多新產品。（曉航／編制）（來源：金羊網）
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