|
本報訊（記者笪莉萍）剛剛在北京舉行的“國企改革發展論壇”上，北京汽車投資公司（持北京現代公司50%股權）黨委書記、董事長徐和誼首次公開宣布，北汽投資正在積極籌劃上市方案，并爭取在9月實現公開上市。
據悉，今年以來，包括一汽、上汽、東風，我國汽車工業的三大軍團都在積極運作相關上市事宜，分析人士認為，隨著我國汽車消費的迅猛發展，市場競爭越來越激烈，而各汽
車廠家要想在競爭中勝出，必須付出大量的資金及技術投入。
而作為后起之秀，北京現代的發展更是迅猛，在短短兩年時間內，以一款索納塔輕而易舉進入了國產轎車產銷的前5名。今年6月，北京現代的韓國合資方———現代汽車表示，計劃于2007年前對北京現代追加投資7.4億美元，此時，作為中方合資方，要想保持50％的股份，北汽投資也必須增加相應的投資。
資金的壓力勿庸置疑。在論壇上，徐和誼也表示，北汽投資公司為實現北京現代年產30萬輛汽車的生產目標，下一步估計要追加投入32億元。與此同時，北汽投資正以北京現代為基礎向汽車零部件、汽車服務貿易等領域擴展，這還需要四五十億元，而只有實現上市才能為北汽投資籌集到所需發展資金。
記者昨日同時了解到，北汽投資的資金危機其實一直伴隨著北京現代的發展。2002年，為便于與韓國現代合資，北京汽車工業控股有限責任公司（北汽控股）以廠房和設備等固定資產入股發起成立了北汽投資公司，之后，又引入首鋼與首創、華達等三家企業攜巨資參股。這兩年，在北京現代、北汽福田及北京吉普的拉動下，北汽集團成績顯著，但之前集團卻一直處于虧損中，因而作為第一大股東的北汽控股一直沒有向北汽投資增資的能力，通過上市自籌資金應該說也是北汽投資的無奈之舉。
| 
