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本報記者 李毅明 北京報道
三年間光名號就換了三次：中興金獅、中興富奇6500、華翔富奇6500，三年前就在公眾面前亮相，今年8月8日才在北京上市。在其一波三折的上市過程中，華翔富奇6500吊足了人們的胃口。
漫長的上市過程
2002年，華翔富奇6500的前身中興金獅向公眾亮相時，曾博得了眾多SUV車迷的好評。但就在大家對它充滿期待時，它不但沒有批量上市，有一段時間甚至銷聲匿跡，直到今年2月中旬才批量下線，并進行了試銷，8月8日正式在北京上市。
其間，生產華翔富奇6500的江西富奇汽車也由“中興富奇”變為了“華翔富奇”，浙江寧波象山的民營企業——華翔集團成為了富奇汽車的新主人。在國內汽車市場名不見經傳的華翔集團，生產的桃木內飾、儀表臺總成在汽車零部件制造行業小有名氣，產品已經與一汽、上汽、德國大眾、美國通用等國內外主流整車廠商配套。
從汽車零部件掘到第一桶金的華翔，顯然經不起整車制造利潤的誘惑。
去年5月，華翔受讓華晨汽車持有的60%河北中興汽車股權，并擁有了富奇汽車50%的股份。今年7月，華翔通過投資建設富奇汽車工業園的注資方式，增持富奇汽車股份至80%，同時減持中興汽車股份至20%。就在完成了這一戰略調整后的幾天，首個華翔品牌的整車產品——華翔富奇6500在北京上市。
在拖延了三年之久后，錯過了中國汽車市場的爆發期，選擇一個車市處于低迷階段的時間上市，華翔富奇6500未來的命運如何成為了人們關注的中心。
“我們把產品在試銷期間出現的問題全部解決了之后，才正式推向市場。” 華翔集團副總裁鄭國解釋，華翔富奇6500上市前，公司進行了充分的準備，主要是對產品進行了嚴格的檢測和修訂，尤其是一些細節方面的改進，使產品逐漸成熟，甚至小小的車燈設計都做出了很多套改進方案。然而無論如何，華翔富奇6500都已經錯過了中國車市的大好時光(資訊 行情 論壇)。
“上市晚是晚了，晚了也要做。”華翔集團董事長周辭美信心十足。他認為華翔在零部件領域的優勢，尤其是汽車內飾方面的優勢完全可以移植到整車的制造中。但僅憑這些參與激烈的整車市場競爭，不由使人為華翔捏了把汗。
小而精的工程
“我們是用幾千塊錢起的家，作為浙江的民營企業，我們更加知道怎樣規避風險。”周辭美試圖打消人們對他涉足整車制造的疑慮。
“這并不是我們首次涉足整車制造”，2000年，華翔出資2000萬元收購了遼寧鐵嶺市的陸平機器廠，該廠主要生產各種軍用改裝車，目前產銷已經達到數億元，華翔因此獲得了一定的整車制造經驗。
而對中興汽車股份的減持，顯然也是華翔降低市場進入風險的努力。根據華翔目前的實力，要同時把河北保定(中興)和江西撫州(富奇)兩個生產基地做好，難度較大。華翔之所以棄中興選富奇，是因為富奇盤子較小，“一期投資5個億不是很大，即使出了問題也可以抽身，不會吊死在這棵樹上。”一位業內人士分析說。華翔選擇SUV作為切入點，也是因為SUV市場的進入門檻和風險相對轎車較小。除此外，周辭美坦言，沒有進入轎車領域還因為華翔的“根本”——零部件產業主要是為轎車企業配套，如果華翔涉足轎車制造，勢必將與生意伙伴產生競爭，從而會影響到零部件產業。
“SUV不是以銷量取勝的車型，它是小而精的工程。”周辭美表示華翔只生產一兩款“精品車”，產量不會很大，就算有風險也十分有限，“完全在華翔可以掌控的范圍內。”華翔今后也只圍繞SUV拓展產品鏈，除了此次上市的標準售價13.98萬元的手動兩驅汽油版，還將會陸續推出包括自動擋、四驅、柴油機等各種版本，同時，還會推出3.0排量的產品。
華翔的算盤顯然不止這些，周辭美不經意地透露出了他的下一步打算：“我們的零部件是用在轎車上的，把它用在SUV上可以提升SUV的檔次。我們很多合作伙伴在中國都還沒有上SUV項目，我們現在從事SUV生產，可以為我們整合未來合作伙伴的SUV項目提供機會。”為了在將來的市場中擁有更多的話語權，華翔選擇的是主動參與市場。
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