中國郵政從8月18日起正式開通了郵政ＥＭＳ“全夜航”業(yè)務(wù)，實現(xiàn)全國27個省、136個大中城市間的ＥＭＳ郵件“次日遞”，將郵政特快專遞業(yè)務(wù)的送達時間由原來的48小時整體提前半天至一天。

　　2005年12月18日是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)全面開放的大限，以往快遞業(yè)務(wù)由郵政ＥＭＳ一統(tǒng)天下的格局將被打破。郵政部門既是法規(guī)的制定者，又是執(zhí)行者，既是經(jīng)營者，又是管理者，

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這樣“四位一體”的角色將一去不復返。

　　國際快遞巨頭搶占中國市場

　　德國快遞巨頭ＤＨＬ在今年的5月以合資形式推出了中國國內(nèi)的快運業(yè)務(wù)，ＤＨＬ母公司德國郵政全球董事會主席兼首席執(zhí)行官崇文禮宣稱：“中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的推出是ＤＨＬ中國業(yè)務(wù)發(fā)展的重要里程碑，ＤＨＬ是首家在中國開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的國際快遞公司。”8月4日其高調(diào)在香港為其亞洲轉(zhuǎn)運中心奠基。

　　雖然國內(nèi)快運市場對外資獨資企業(yè)的開放時間是2005年，但是外資快運巨頭通過在中國經(jīng)營國際間快運業(yè)務(wù)的準備，發(fā)現(xiàn)中國具有相當大的市場價值，因此，他們對國內(nèi)快運這塊大蛋糕表現(xiàn)了相當?shù)呐d趣。

　　聯(lián)邦快遞在7月2日宣布，其最新的通信無線分組業(yè)務(wù)（ＧＰＲＳ）將首先在中國市場進行推廣。使用這項技術(shù)，可以進一步提高一線服務(wù)水平、縮短取件時間，為中國客戶帶來前所未有的快遞服務(wù)體驗。“掌上寶”的使用令聯(lián)邦快遞成為業(yè)內(nèi)首家可以滿足客戶實時運送信息需求的公司。

　　在中美簽訂新航權(quán)協(xié)議后不久，聯(lián)邦快遞把這種先進的技術(shù)率先拿到中國國際快遞市場來運用，充分顯示了聯(lián)邦快遞的意圖：不斷擴大自己在中國的市場份額。

　　北京郵電大學教授曾劍秋說：“全夜航業(yè)務(wù)對于我們國家的快遞業(yè)的發(fā)展來說，則很有意義，這代表了我們國家快遞業(yè)長在發(fā)展，可以促進企業(yè)采用現(xiàn)代化的手段來提高市場競爭力。”

　　“中國的快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了全國的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這是它的競爭基礎(chǔ)和進一步發(fā)展的條件。”

　　“但是，不足的方面，一是和國際上發(fā)展比較好的同行相比較，競爭能力不足，舉個很簡單的例子，ＦｅｄＥｘ和ＵＰＳ等公司都是市值上百億美元的超大規(guī)模快遞公司，擁有幾百架自己的飛機，空運航線遍布全球，每天處理貨件數(shù)百萬件，這是ＥＭＳ所不能比擬的。這里面不僅有中國郵政ＥＭＳ發(fā)展時間比較短、資金限制等因素，還有機制的原因，中國郵政ＥＭＳ在人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量等方面與國際超大規(guī)模快遞公司比較還有差距。”

　　郵政ＥＭＳ應開拓國際市場

　　“在上世紀90年代初，中國郵政ＥＭＳ占據(jù)了國內(nèi)95％以上的快遞市場份額，現(xiàn)在大概是40％左右，下降得很快。這是因為國際巨頭和國內(nèi)其他快遞公司逐漸的在搶占市場份額。但是，也必須指出，這并不表明中國郵政ＥＭＳ在萎縮，因為一方面快遞蛋糕不斷做大，另一方面市場的進入者也越來越多，中國郵政ＥＭＳ實際上還是在繼續(xù)發(fā)展、壯大。”

　　曾劍秋說，“國際快遞公司與中國郵政ＥＭＳ目前主要是在國際業(yè)務(wù)上的競爭，他們幾乎壟斷了國際業(yè)務(wù)，我們國家的郵政應該逐漸把國際業(yè)務(wù)這一塊發(fā)展起來，把這一塊市場奪回來。因此，中國郵政ＥＭＳ應該進入國際市場，拿出自己的優(yōu)勢在國際市場競爭，成為跨國公司。”

　　曾劍秋對中國快遞業(yè)的發(fā)展提出了這樣的建議：中國郵政ＥＭＳ應該對快遞多投入，提高快遞質(zhì)量。對于進入中國的外資快遞企業(yè)，應該向他們學習先進的管理方法，而不是一味地抵抗，實施競爭與合作的策略。