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東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)是我國最大的三家航空公司之一，也是服務(wù)于上海這一我國最大的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融中心的首要航空公司。自去年開始，上海的兩個(gè)機(jī)場合計(jì)在客運(yùn)及貨運(yùn)量均超過北京首都機(jī)場，其中客運(yùn)量較首都機(jī)場高46％，而貨運(yùn)量較首都機(jī)場高1倍。目前，中國民用航空總局正與上海市政府加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)將上海建成亞太地區(qū)航空樞紐的計(jì)劃，將為東方航空帶來更為豐富的客貨運(yùn)輸資源。而且，由于東航貨運(yùn)收益占整體收入及盈利比重較大，加上旗下附屬公司中貨航擁有上海航空(資訊 行
情 論壇)貨物處理市場占有率75%，公司有望受惠于進(jìn)出口強(qiáng)勁增長及中國航空市場需求上升。而旅游業(yè)的快速恢復(fù)，以及國際航線交通量持續(xù)復(fù)蘇、稅務(wù)優(yōu)惠期延長、以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)增長加快，為公司提供了更大的市場機(jī)遇.
隨著個(gè)人赴港澳旅游新政策的出臺，公司重點(diǎn)打造的“滬港快線”的客座率直線攀升。目前，東航每天往返于上海、香港兩地的航班在22班以上，客座率平均保持在90%左右，周末和較好時(shí)段的航班還常常爆滿，出現(xiàn)了前所未有的火爆場面。而2010年世博會的申辦成功，更將極大地促進(jìn)航空運(yùn)輸市場的進(jìn)一步繁榮，公司的客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量也會穩(wěn)步提升，發(fā)展?jié)摿κ志薮�。去年全年，公司陸續(xù)開辟了上海－普吉、上海－墨爾本等客運(yùn)新航線以及上海－北京－盧森堡、上海－安克雷奇－洛杉磯－舊金山等貨運(yùn)新航線，進(jìn)一步完善了本公司的航線網(wǎng)絡(luò)，形成局部的國際航線優(yōu)勢。今年上半年，公司在開通了被譽(yù)為連接亞歐的黃金通道的上�！獋惗睾骄�的同時(shí)，還開通了上海－吉隆坡直飛航班，成為目前唯一一家開辟此航線的中國航空公司，處于國內(nèi)壟斷地位。
在四家已上市的航空公司中，東方航空的業(yè)績遠(yuǎn)高于南方航空(資訊 行情 論壇)、海南航空(資訊 行情 論壇)，但股價(jià)卻有著15%以上的差距，剛剛5元多的股價(jià)根本無法代表其潛在的投資價(jià)值，目前正處于價(jià)格嚴(yán)重扭曲之中，后市有望產(chǎn)生強(qiáng)勁的報(bào)復(fù)反彈行情。由于擁有諸多潛在投資機(jī)會，在價(jià)值投資理念逐步深入人心的大背景下，公司倍受主力資金關(guān)照，一直被眾多基金和外資機(jī)構(gòu)重倉持有。第一大流通A股股東博時(shí)裕富為花旗環(huán)球金融公司所持有，同時(shí)摩根士丹利、匯豐等外資金融機(jī)構(gòu)也繼續(xù)大規(guī)模增持H股，長線鎖倉的意愿十分堅(jiān)決.
從走勢上來看，該股在觸底3.99元后，開始緩步盤升，均線系統(tǒng)開始走好，連續(xù)的小陰小陽線表明資金開始再度活躍，建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。
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