|
持續低迷數月的國內轎車市場近日又起波瀾。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，7月份全國轎車銷量比6月提高1.6%，打破了最近3個月連續下滑的局面，這是否意味著國內轎車銷售市場已走出陰影？另一方面，汽車金融公司這一新生事物眼下正風生水起，《汽車貸款管理辦法》也于日前頒布，這些又將給國內汽車信貸格局帶來怎樣的影響？
多方面因素造成車市清淡
我國轎車市場在連續兩年高速增長后，自今年4月份開始“降溫”。4、5、6月，國內轎車銷量分別為22.01萬輛、17.77萬輛和16.73萬輛，出現了前所未有的連續3個月下滑局面。一時之間，“車市怎么了”成為各界關心的問題。
國泰君安證券研究所的一份報告認為，銀行嚴控汽車消費信貸和市場持幣待購心理是導致轎車市場出現回落的主要原因。5、6月間，銀行對個人購車信貸業務突然叫停，導致占據轎車銷售總量20%的信貸購車大幅縮水；另一方面，國內汽車企業產能擴張過快，導致各廠商大打“價格戰”；再加上對加入WTO后汽車降價的預期，消費者普遍持幣待購，這也是車市清淡的原因之一。
汽車消費信貸有放寬趨勢
不少汽車行業研究員認為，目前汽車消費信貸政策確有放寬的趨勢，汽車金融公司的準入，說明監管層鼓勵汽車消費的意圖，而《汽車貸款管理辦法》的頒布更可理解為汽車信貸將逐步恢復的明顯信號。
汽車金融公司作為新興金融行業，這一年來吸引了不少眼球。今年8月5日，上汽通用汽車金融公司獲得銀監會的開業批準；8月3日，福特汽車信貸公司獲準進入中國汽車信貸市場；去年12月，豐田汽車金融（中國）公司、大眾汽車金融（中國）公司等獲準籌建，目前正申請開展業務。
申銀萬國證券研究所的馮海華認為，金融服務公司對其集團公司的汽車銷售應有較大幫助，但短期內不會給國內汽車信貸格局帶來很大影響。不過從管理層對其“和藹”的態度來看，銀行汽車消費信貸應該會逐漸冰消雪融，恢復到正常規模，這無疑是國內轎車市場的一個積極信號。“管理層不太可能一方面鼓勵汽車金融公司開展業務，另一方面又嚴卡銀行汽車信貸。”馮海華說。
業內專家指出，《汽車貸款管理辦法》的頒布也和汽車金融公司的興起一樣，折射出管理層的支持態度，其規定主要從宏觀上為車貸發展明確了方向，短期內不會給國內汽車信貸帶來重大實質利好，但從中長期看，能夠促進金融機構和轎車行業雙方的良性發展。
下半年銷量有望恢復增長
進入7月，全國轎車銷量開始止跌回穩，銷售169953輛，同比增長3.71%。業內人士認為，這一數據基本反映出我國汽車行業的正常發展速度，表明7月的汽車工業在受阻宏觀調控后正在逐步恢復“元氣”。馮海華說，按照正常發展速度，轎車銷量在經歷低谷后本該有個大幅反彈，但由于7、8月屬于轎車銷售淡季，故增幅尚不顯著。
申銀萬國證券研究所的報告認為，今年下半年我國轎車銷量將恢復增長，原因有四：首先，銀行汽車消費信貸政策將逐步恢復正常，汽車金融公司的興起就是一個信號；其次，轎車價格在劇烈波動后會趨于穩定，降價促銷的結果將逐步顯現；第三，從歷史數據看，持幣待購持續期不會很長，消費者的貨幣存量在3個月后就會逐步釋放；第四，按轎車消費季節性波動規律推測，下半年轎車銷量將高于上半年。報告還表示，汽車板塊重點上市公司業績將保持快速增長。
但也有人士指出，銀行嚴控汽車消費信貸已經嚴重影響到了汽車業的持續穩定發展，因此在汽車金融公司承擔起相關業務之前，如果這一局勢不能有效緩解，那么下半年汽車業所面臨的形勢仍將較為嚴峻。
| 
