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文鎮愚
編者按：目前我國微車行業呈現五家寡頭壟斷的格局，并且利潤分化日益嚴重。據公開資料顯示,長安汽車（000625）一家即集中了行業80％的利潤。隨之而來，擺在該公司決策層面前最關鍵的問題就是，如何在競爭日趨激烈的汽車市場進一步擴大規模，鞏固原有的微車優勢，同時積極拓展其他車型尤其是轎車的市場份額。
以微為本
今年上半年，國內微型汽車霸主———長安汽車（000625）再創佳績，微車市場份額上升至36.65％，行業壟斷地位進一步擴大。其中銷售微型客車13.98萬輛，實現銷售收入46.37億元，市場占有率由年初的33.06％上升至35.64％，繼續領跑微型客車業；同時微型貨車實現銷量3.58萬輛，較去年同期增長1.38萬輛，銷售收入達7.89億元，比去年全年收入凈增長2000萬元，市場占有率達41.23％，進一步拉大與同業第二的距離。
近年來，長安汽車堅持“以微為本”的指導方針。公司計劃進一步加強成本控制和新產品的研發能力，并采用在二級市場增發A股的方式募集資金，以擴大微車的生產規模。通過推出CM8和CV系列等多用途乘用車延伸產品，憑借先發優勢，引導微車市場消費走向。目前建設中的長安工業園，計劃建成CM8生產線，使重慶本部微型客車產能進一步擴大。從而在現有的微型汽車行業競爭格局中形成具有決定意義的規模優勢，鞏固和保持微車行業龍頭壟斷地位。
以轎為主
在立足微車的同時，長安汽車進一步確立了“以轎為主”的長期發展戰略。一方面通過自主開發轎車品牌，全面進軍轎車領域。實際上從90年代中期開始，長安就在與鈴木公司和國外著名汽車設計公司的合作過程中，積累了豐富的合作經驗，通過引進先進的技術和管理，提高了公司自主研發的實力。目前公司自主研發的MPV、SUV、RV等類轎車已在接受權威部門測試，未來兩年內將可逐步量產。
另一方面通過與福特、鈴木的戰略合作，完善轎車譜系，為公司全面打開轎車市場奠定優勢。長安鈴木2005年初將全球同步推出一款經濟型轎車，并承諾自2005年起每年推出一款新品轎車，以保持經濟型轎車領域的產品領先地位。長安福特方面，目前南京第二工廠即將開始前期建設，首期規劃產能20萬輛。同時長安福特重慶基地的產能也將進一步擴產至20萬輛。按照雙方的合作協議，2005年起每年都會在市場上投放一款新產品，福特旗下的所有品牌例如福克斯、沃爾沃等，都將在適合的時機投產。未來長安福特在中高檔轎車上，將憑借后發優勢占據產品領先地位。
通過公司本部、長安福特、長安鈴木三家以集團的形式強勢出擊、協同作戰、三箭齊發，長安汽車正式吹響了全面進軍高、中、低端轎車領域的號角，公司將由單一的微車品牌成長為具有高知名度的集微車、轎車、SUV、MPV等多品種汽車品牌為一體的全系列車族，并形成“以微為本，以轎為主”的新格局。
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