|
本報訊在眾多國產車一再放低身價以迎合消費者之時，一批中高檔進口車卻聯合坐莊，做出了一波上升行情。業內人士預計，下半年還將有更多的車型逆市反彈。
日前，筆者在杭州一些進口車經銷商處了解到，寶馬730的價格普遍提高了1.5萬元以上。作為進口車價“風向標”的豐田佳美和尼桑風度近期價格也一直走在上行軌道，豐田佳美從7月中旬開始逆市漲價，平均漲幅高達1.5萬元。
經過去年一年和今年上半年的洗牌，經銷進口車的風險越來越大，原來很多小規模的經銷商已經退出這個行業，還有相當數量的進口車商也不敢再下訂單，急于清理庫存全身而退，由此造成了部分車型貨源的供不應求。因此，近期少數進口車價格的反彈是正常現象，但反彈幅度不會很大，經過幾輪上下浮動，多款中檔進口車已基本調整到位，與同檔次國產車價格已相差不大，而其在性能、品牌認同度等方面卻比國產車更有優勢，因此，相比國產車來說，中高檔進口車更有可能從庫存壓力中脫身。專家預計，第四季度進口車銷量將保持20％的增長。
（楊吟）
外國車是否召回國內有“判官”
本報訊近日，筆者在上海惟一一家國家級機動車檢測中心撞車實驗室里看到這樣一幕：一輛新款轎車向檢測墻猛撞過去，塵埃未定，“駕駛員”身上的傳感設備已把所有數據傳送到分析室，供質監人員對整車被動安全質量進行檢測。這種采用國際頂級技術的測試，將牢牢把住車輛的安全大關，例如，今后無論進口車還是國產車，因質量問題是否需要“召回”，消費者都可將車送這里檢驗后再作定論。
檢測中心馮主任對筆者說，以前國際上不認可中國的機動車檢測結果，一是因為質信度不夠，科學性受懷疑；二是因為不是中立機構進行的檢測，公正性受懷疑。為改變這種局面，上海機動車檢驗中心在上海現有的機動車檢驗資源基礎上，采用多元出資方式組建的，具有第三方公正地位，中心出資方中沒有與檢驗對象有關的企業或集團參股，從而提高了科學性和可信度。
（孫財元）
《市場報》 (2004年08月17日 第十三版)
| 
