記者　周偉娟　實習生　鄭瑩瑩

　　劉武，作為國內(nèi)最大的民營物流企業(yè)之一的掌門人、廣州市第十二屆人大代表、中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國交通運輸協(xié)會物流分會副會長、寶供物流企業(yè)集團有限公司的董事長，業(yè)內(nèi)無人不知。本報記者與劉武面對面，又挖出了劉武這20多年來精彩的創(chuàng)業(yè)歷程———

中行新上網(wǎng)抵債資產(chǎn) 理想系列寫字樓熱租中 無線精彩 無線雅典 大型休閑游戲燃燒戰(zhàn)車

　　A.辭職下海：公司總部只有三個人

　　劉武1979年參加工作，在汕頭的一個供銷社。那個時候，物流的概念還沒有被引入中國，供銷社就是當時的物流企業(yè)。據(jù)劉武回憶，當時每個系統(tǒng)都有儲運公司，商業(yè)有商業(yè)儲運公司、供銷有供銷儲運公司。參加工作沒多久的劉武承包了汕頭供銷儲運公司天河轉(zhuǎn)運站，做起了儲運。

　　就在劉武承包汕頭儲運公司轉(zhuǎn)運站不久，在一個很偶然的機會，寶潔找到了劉武，寶潔與劉武就此結(jié)了不解之緣，劉武的人生也開始了第一次重大轉(zhuǎn)變。1993年，寶潔在中國的業(yè)務發(fā)展較好，當時寶潔的總部設在廣州，并且準備在北京、成都等城市設立一些網(wǎng)點，也準備在全國一些城市建立工廠，應該怎么去做，才能以有限的資金運作到最好，物流成了困擾寶潔發(fā)展的一個重要因素。因為，寶潔原來都是用汽車運輸，但是汽車運輸?shù)膬r錢在當時是比較貴的，所以，寶潔打算通過鐵路的方式運輸，以降低運輸成本。

　　但上世紀90年代初，中國鐵路運輸?shù)挠媱澬赃�是非常強的，要弄一個車皮很不簡單，就在這時，業(yè)內(nèi)人士向?qū)殱嵧扑]了劉武。

　　當時寶潔公司提出了很多要求，有的甚至是在當時的條件下很難做到的，雖然也曾猶豫要不要接這個單子，但最后，劉武還是接下來了。劉武回憶起這段往事時，輕松地說，當時接下寶潔的單只是基于比較簡單的考慮：就是覺得傳統(tǒng)的運作方法需要變革。就這樣，劉武去了寶潔的工廠參觀，并與寶潔的員工接觸，這讓劉武感覺到，他正在面對的人跟他周圍的這些人的理念迥然不同，他們讓劉武看到了另一番天地。當初劉武根本沒想到寶潔是寶供發(fā)展壯大的一塊巨大基石。1994年，劉武下海了。劉武將自己新公司名字定為廣州寶供儲運公司。新公司成立后，總部只有劉武、會計、司機3個人，寶潔就成了寶供的第一位客戶，也是當時最大的一位客戶。

　　B.推廣物流：為改變觀念辦論壇

　　創(chuàng)業(yè)一年，寶供的業(yè)務就有了快速的發(fā)展，但是，在總的業(yè)務中，寶潔就占了80％－90％，這對一個剛起步的企業(yè)來說風險太大了。為此，劉武設立了市場開發(fā)部，積極地開拓客戶。為客戶提供上門的服務。

　　然而，主動提供“上門服務”的觀念，當時并未能讓企業(yè)的員工和客戶接受，“這時我更加深刻地體會到，一些觀念不改變的話，辛辛苦苦打下來的市場可能就因為供貨不及時，或送貨不及時以及服務質(zhì)量不好等原因丟失掉。”劉武對記者感嘆道。

　　劉武可以說是中國最早推廣現(xiàn)代物流的一批人。當時為了改變?nèi)藗兊挠^念，劉武他們想了很多辦法，比如辦雜志、出書……最后，他們想到了辦物流論壇。為此，劉武等人與北京工商大學合作，在商業(yè)部、國內(nèi)貿(mào)易部、國家經(jīng)貿(mào)委等單位的支持下，舉辦了物流技術(shù)與管理高級研討會，開始在中國推廣傳播現(xiàn)代物流的概念。劉武很清楚地記得，當年開第一次研討會前夕，總共發(fā)了300份請柬，五十份給外資企業(yè)，50份給政府，50份給學者專家，50份給同行……結(jié)果國有企業(yè)只來了兩個，外資企業(yè)來了30幾個，同行根本就一個都沒有來。

　　第一次的失敗并沒有讓劉武產(chǎn)生挫敗感，恰恰相反，他認為，做什么事都會經(jīng)過一個過程。經(jīng)過他們的努力，從第二屆開始，這個研討會就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。第二屆研討會是在上海舉行，他確立了一個明確的主題，總體的效果比第一屆好得多。到現(xiàn)在，這個研討會已經(jīng)開到第八屆了，每一年他們都邀請國內(nèi)外的專家學者前來參加探討，現(xiàn)在，這個研討會已經(jīng)成為引領(lǐng)中國物流發(fā)展的一個論壇。1997年，寶供最大的客戶寶潔出于引入競爭的考慮，終于結(jié)束了與寶供鐵路總代理合同。雖然寶潔仍然把寶供當作主要運貨商，但已經(jīng)開始有意識地分散業(yè)務、引入競爭。劉武開始感到震驚，也猛然醒悟，如果再抱著小富即安的思想，還依靠傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，已經(jīng)不能給企業(yè)帶來任何競爭活力。這個事實，使劉武把建立先進的企業(yè)信息系統(tǒng)提上了議事日程。就在這關(guān)鍵的時刻，劉武碰到了一直在中科院搞企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)工作的唐友三，唐友三也想在寶供所提供的平臺試試，原來說只待1年，等寶供的信息系統(tǒng)建立起來就回中科院，然而，這一試就是8年。

　　C.形成品牌：成為中國物流示范基地

　　在對寶供的信息化狀況作了全面評估之后，唐友三決定建立一個基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)來解決寶供的信息評價問題。寶供正是借助于先進的信息技術(shù)，得以脫胎換骨，實現(xiàn)從“儲運第三方物流供應鏈”的跨越。飛利浦也正是看中了寶供的這個平臺，才成為寶供的又一大客戶。寶供現(xiàn)在有七八種模式可以與客戶實現(xiàn)對接，完全實現(xiàn)了信息資源的共享，這個數(shù)據(jù)交換平臺已經(jīng)是寶供的一個賣點。

　　劉武坦言，之所以能吸引住像唐友三這樣的人才，是因為寶供是一個大的團隊，在這個團隊里面，大家都互相尊重，員工在寶供有一種歸宿感。

　　如今，世界500強中的40多家企業(yè)都與寶供有業(yè)務往來，劉武說，之所以這些國際大企業(yè)與寶供合作，是因為現(xiàn)在寶供已經(jīng)形成了一個品牌，有一定的實力。

　　成功的推廣并運用了現(xiàn)代物流理念及信息管理系統(tǒng)的寶供加快了它向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。2002年12月被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流示范基地”，是成為入選“中國物流示范基地”的唯一一家第三方物流企業(yè)，同時被廣東省政府評選為“流通龍頭企業(yè)”。國務院副總理吳邦國曾充分肯定寶供集團在中國發(fā)展第三方物流中的作用和貢獻，廣東省原省長盧瑞華也評價寶供是中國真正的第三方物流企業(yè)。在2002年美智公司在中國物流行業(yè)認知度調(diào)查中，寶供以40％的認知度雄居中國物流企業(yè)之首。

　　D.物流水平：決定經(jīng)濟發(fā)展水平

　　今年5月18日，寶供與鐵道部合作，并由寶供獨家經(jīng)營運作，開始了它的行郵專列業(yè)務，開通了廣州———上海的行郵專列。說到行郵專列的開辟，劉武顯得滔滔不絕：該行郵專列運營模式與以往的鐵路運輸截然不同，它是按客車運行圖運行的，具有安全、準時、快速、全天候的特點，每天雙向?qū)﹂_，運輸時間全程23小時，共13節(jié)車廂，每節(jié)車廂可裝17噸或90立方米，運作時間比汽車快一倍，節(jié)假日照常運作，是目前中國很具特點的運輸產(chǎn)品。

　　對于未來的發(fā)展，劉武說，寶供將來的發(fā)展會集中在物流這個領(lǐng)域，集中在行郵專列、物流基地戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略以及信息的戰(zhàn)略者四個方面。現(xiàn)在，寶供正在全國進行一些大型物流基地的建設。

　　劉武覺得，物流市場非常大，只要有生產(chǎn)、有銷售，就一定會有物流廠商。物流水平?jīng)Q定了整個國家的整個經(jīng)濟發(fā)展的的水平，能夠做好物流的話，對社會有很重要的意義。（來源：金羊網(wǎng)）