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為求解中國“能源困局”，一場建造超級油輪、組建“遠洋艦隊”的競賽正在中國船運三巨頭中激烈展開。
這三個巨頭分別是招商局、中遠集團和中海集團。
今年11月，中海集團訂造的第一艘30萬噸級超級油輪將正式加入中國的石油運輸船隊
，這個量級在整個中國的“遠洋艦隊”中亦屬罕見。
中海集團副總經理孫治堂透露了雄心大志：未來兩年內，中海將建造6至8艘超級油輪。在2010年前，還要再建15艘超級油輪。
另一個船運巨頭中遠集團現有油輪船隊規模已超過200萬載重噸。其總裁魏家福表示，未來3年，這個數字還要翻番－－達到400萬載重噸。
而中國最大的國際原油運輸商－－招商局集團，“目前正在加快集團內原油運輸資產整合。”昨天，招商局集團有關人士說，它已擁有油輪運輸能力總計340多萬噸。
此番不約而同的擴張得到了國家規劃的認可。中國交通部水運司副司長張國發接受采訪時稱，他們的目標是使中國的油輪運載能力在2005年以前翻一番，從520萬載重噸增至1000萬載重噸。
如果這一目標得以實現，到2005年時，中國50％的進口石油將由本國油輪運輸。這是保障中國石油安全的大計。要知道，到2020年，中國所需要的一半石油都將依靠進口。
交通部的數據顯示，目前，我國90％以上的進口石油需要從海上船運，而海上船運的90％又是由外輪承擔的。這樣一來，我國的石油安全受制于人。一旦遇到戰爭、外交或是其他不可抗拒的因素，我國將面臨斷油、缺油的危險。
“中國要加緊建立自己的遠洋石油運輸船隊。”中央政策研究室經濟局局長李連仲近日說，“只有達到50％以上的遠洋石油運輸的能力，才能保障國家的石油安全。”（來源：北京晨報）
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