加入世貿組織以來，中國汽車工業經歷了井噴式發展，2005年我國將取消汽車進口配額管理制度，整車進口關稅也將降到30％。因此對汽車工業來說，2004年注定成為引人關注的一年。綜觀2004年上半年的汽車工業發展，可以用“進口平穩、出口猛增、產銷放緩”來概括。

　　一、汽車產品進口增長平穩

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　　據海關統計，上半年我國汽車產品進口86．81億美元，同比增長29％，遠低于去年上半年114．5％的增幅。其中整車進口9．68萬輛（含成套散件），增長6．7％，進口金額29．82億美元，增長20．8％；汽車關鍵件進口18．9億美元，增長45．9％；汽車零附件進口38．1億美元，增長28．5％。整車進口不論在數量上還是在金額上，雖比去年同期有一定程度的增長，但增幅已大為降低。

　　在進口的汽車整車中，小轎車進口64720輛，同比增長21．1％，占汽車進口總量的66．9％，進口金額18．1億美元，增長32．8％；越野車進口16883輛，下降27．4％，占汽車進口總量的17．4％；9座以下小客車進口6458輛，增長17．4％，占汽車進口總量的6．7％。這3種類型汽車（即乘用車）累計進口8．81萬輛，占汽車進口總量的91％，進口金額25．08億美元，乘用車平均進口單價為2．85萬美元，比去年同期提高了0．34萬美元。造成進口車價格和檔次提高的主要因素：一是歐元、日元的升值，二是國內產品檔次的提升促使進口車向高檔化發展。

　　從乘用車進口來源地看，從日本進口33404輛，居第一位，但與去年上半年相比下降18．5％；從德國進口23523輛，居第二位，同比增長32．8％，但進口金額為10．68億美元，超過自日本進口金額1．68億美元，居第一位；從韓國進口19668輛，居第三位，同比增長70．2％。從上述三國進口乘用車76595輛，占乘用車進口總量的86．9％。

　　二、汽車產品出口大幅度增長

　　據海關統計，上半年我國汽車產品出口35．26億美元，同比增長62．2％，高出機電產品出口增幅15．9個百分點，同時高于汽車產品進口增長速度33．2個百分點。其中汽車整車（含成套散件）出口15．62萬輛，出口金額2．91億美元，分別增長309．1％和84．4％；汽車關鍵件出口5．27億美元，增長78．3％；汽車零部件出口27．08億美元，增長57．4％。汽車零部件占汽車產品出口金額的76．8％。整車出口比去年同期增長了3倍，但出口金額僅增長84．4％，平均出口單價為1862美元。

　　在汽車整車出口中，小轎車出口3392輛，出口金額2867萬美元；越野車出口310輛，出口金額624萬美元；小客車出口8255輛，出口金額1545萬美元；機動大中型客車出口2271輛，出口金額3004萬美元；載貨汽車出口18437輛，出口金額8716萬美元；特種用途車12．31萬輛，出口金額1．14億美元。數據表明，我國汽車整車出口以附加值較低的載貨汽車和特種汽車為主。

　　三、國內汽車產銷增速呈現先高后低的態勢

　　據中國汽車工業協會統計，上半年我國汽車生產累計完成267．71萬輛，同比增長27．1％；銷售累計完成255．36萬輛，增長24．15％，產銷率為95．39％，庫存累計增加12．35萬輛。其中轎車生產累計完成124．61萬輛，同比增長36．37％；銷售累計完成113．2萬輛，增長31．59％，產銷率為90．84％，庫存累計增加11．41萬輛。轎車生產占全部汽車生產的46．55％，比去年同期提高了3．43個百分點。

　　與去年相比，國內汽車生產和銷售繼續保持較快增長，但增速有所放緩。從近三個月的汽車產銷情況來看，四月份產銷分別為53．17萬輛和49．79萬輛，分別比三月份下降6．29％和8．24％；五月份產銷分別為42．5萬輛和39．62萬輛，分別比四月份下降20．07％和20．43％；六月份產銷分別為41．9萬輛和38．01萬輛，分別比五月份下降1．41％和4．06％，汽車產銷連續三個月出現下滑。

　　分析認為，造成上半年汽車市場持續下滑的原因主要有：

　　（一）汽車貸款門檻提高把一部分消費者擋在門外。新車貸款條款比較突出的特點是：首付比例提高，還款的年限大大縮短，并必須要有有效的抵（質）押物，新條款出臺導致貸款門檻提高，銀行放貸條件趨嚴；

　　（二）汽車價格不斷下降，促成消費者市場持續觀望心理。今年以來新車型層出不窮，價格戰此起彼伏，包括一汽、東風、上汽等大企業在內的眾多汽車廠商紛紛降價促銷，促成市場等待觀望心理提升；

　　（三）國家宏觀調控抑制了投資的過快增長，從而間接影響了對汽車的需求；

　　（四）油價上漲、保險費增加、停車難、交通擁擠等因素在一定程度上抑制了汽車消費；

　　（五）2005年汽車進口配額取消和整車進口關稅進一步降低，消費者期待新一輪車價調整。

　　汽車業由高速增長期進入正常增長期是一個必然的過程，由“井噴”式發展回歸平穩的發展，是行業發展的必然規律。今年上半年的汽車市場雖呈下滑態勢，但是各個月份的銷售較去年同期均有所增長，只是增長的幅度明顯放緩而已，行業景氣仍在綠燈區，處于穩定狀態。中國的汽車工業發展正在經歷一個“減速換擋”期，高速增長將逐漸轉變為平穩增長。