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EMS推出“全夜航”
信報訊 (記者 廖奇 實習記者 羅文麗) 外資快遞腳步臨近，中國郵政決定先發制人。昨天中國郵政宣布，8月18日正式開通郵政EMS“全夜航”，屆時全國27個省區136個大中城市間的EMS郵件將實現“次日遞”，而且提速不提價。
中國郵政EMS“全夜航”是郵航飛機往返于中心和節點城市間對郵件進行高效集散的一種作業模式。其作業模式將以上海為集散中心，以北京、廣州、深圳、廈門、沈陽、濰坊、日本大阪等七城市為骨干節點，每天凌晨1：10—3：00，國內六個節點城市的郵政航班分別飛至上海，對郵件進行集中交換后，于清晨7：40—8：55返回。其他城市則通過民航飛機運至上海參與郵件集散。郵件集散后通過區域汽車快速網，在136個大中城市范圍內實現“次日遞”。
諸多業內人士認為這是EMS快遞與洋快遞近年來數度交鋒中少有的先發招數。盡管此前，由于外資公司只獲準經營國際業務，而且其快遞業務也只包括包裹和重貨，信函和公文仍是由中國郵政專營，因此外資公司還是與中國郵政EMS有過數度交鋒。尤其諸多外資快遞巨頭以合資公司身份介入快遞業務，使得EMS的市場份額逐年下降。據不完全統計，從1995年起，EMS在國內的市場份額以每年4%的速度衰減，而國際業務下滑現象則更為嚴重，而按照我國加入WTO的承諾，2005年12月18日將是國內快遞業務對外全面開放的大限，外資進入中國速遞市場的步伐正在加快。因此中國郵政此時推出“全夜航”業務，更多意義在于向競爭對手發出了一個強硬的信號。
宅急送搶進小件市場
信報訊 (記者 廖奇 實習記者 羅文麗) 破天荒的頭一遭，一向視其為競爭對手的民營快遞竟然向中國郵政伸出了橄欖枝。昨天，國內民營快遞企業宅急送的總裁陳平首度公開表示，宅急送欲與中國郵政在小件業務上展開競合。
小件快遞是指500克至5公斤的小包裹業務。目前，小件快遞80%都在民間，屬社會零散貨物。也正是基于此，宅急送就一直著力于此。宅急送副總裁陳顯寶說，宅急送小件業務今年4月在珠江三角洲、長江三角洲和環渤海區域試運營，到目前為止已經表現出良好的態勢。
不過，宅急送接下來可能將面對嚴峻的挑戰。因為，幾乎所有快遞巨頭都把目光放在這塊尚未完全開發的商業處女地上。先是國家郵政局物流機構一位負責人稱，郵政物流應改變過去將B2C(企業對客戶)作為業務重點的策略，將業務重點轉到B2B(企業對企業)上來，這一市場小件占有相當份額。而全球最大的四家速遞公司DHL、Fedex、UPS、TNT亦在我國設立分支機構，對這一市場覬覦已久。
對此，宅急送公司總裁陳平的化解之策則是：聯內攘外。陳平稱，利用國內快遞業向國外開放前的有利時機，宅急送將與中國郵政在小件業務上展開競合。
“現在國內速遞產業需要的是良性的競合，而不是惡性競爭，需一致對外，利用國內快遞業向國外開放前的有利時機加速發展，做出中國自己的快運品牌�！币晃辉诳爝f行業摸爬滾打數十年的業內人士說，對于中國郵政而言，競合亦是上策，尤其是在外資快遞即將來華展業的前夜。
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