最大一次資源整合——

    五巨頭主理央企房產重組涉及資產總量1800億

    6月底，國資委發布104號國資函，400多字的公告預示著隸屬于國資委191家企業旗下的房地產公司，即將面臨一場大規模重組。

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    與此同時，中國建筑工程總公司、招商局集團有限公司、中國房地產開發集團公司、中國保利(集團)公司、華僑城集團公司被公告“欽定”可以重組其他央企房地產資源，重組涉及資產總量1800億元。花落誰家？自愿選擇的過程就是一個利益博弈的過程。

    但是從被點到的幾家央企開發商，只有中房表示出強烈的重組、并購愿望。

    最“背”的品牌房企——

    奧園裁員：無奈收縮還是壯士斷臂

    據傳，奧園7月初的一次“閃電式裁員”引起業界議論紛紛。這次震蕩是同奧園高層人事調整和機構重組的動作有關？還是宏觀調控效果漸顯，企業為生存而戰？眾多猜測已經對奧園品牌產生了不小的損害。

    過去一年奧園可謂流年不利，先有匆忙借殼誠成文化謀求上市，結果跌入財務陷阱難以抽身，再有與中體產業(資訊 行情 論壇)“分手”，在內地各城市的項目拓展并非一帆風順，而包括南國奧園等核心項目開發又已陸續接近尾聲，資金調度和土地儲備都難免捉襟見肘，真是“背”到底了。

    最樂觀VS最悲觀——

    物業稅：混亂終結還是瘋狂開端？

    年初，由廣東爆出“年內開征物業稅”的消息引起了業界的軒然大波，但是時隔幾個月都未見動靜。深圳方面更表示，目前深圳開征物業稅的條件并不具備，對物業稅的前期研究也都沒有開始，短時間內不可能實施這項政策。7月，便有消息稱，北京開征物業稅的制度設計及前期調研工作已基本成型，極有可能在2個月內啟動物業稅試點。

    物業稅開征帶來的土地價格走勢，樓盤價格漲跌，不同的人站在不同的立場上有不同的觀點，甚至最樂觀和最悲觀兩種截然相反的看法同時出現，讓人有無所適從之感。

    北京買樓最辛苦——

    生活成本排序為京、滬、深、穗

    日前，一家人力資源管理機構在上海公布了2004年全球城市升后成本調查報告。調查結果顯示，中國內地生活成本排名前十位的是北京、上海、深圳、廣州、南京、大連、成都、無錫、沈陽、天津。其中京、滬、深、穗為一類城市，生活成本指數在84分以上。

    住房，是生活成本最重要的組成部分之一，今年以來，全國樓市整體價格微漲并且呈現出旺季周期拉長的局面，在這種大氣候下，很多普通居民連連“叫苦”，認為房子給經濟和精神上都帶來了前所未有的壓力。

    深圳的生活成本指數排在第三，壓力大除了房價稍高的原因外，還有心態問題。

    最具誘惑的融資沖動——

    內地地產代理廣州合富輝煌成功登陸港股市

    廣州房地產中介合富輝煌房地產顧問有限公司通過其控股公司合富輝煌集團控股有限公司在香港聯交所主板掛牌上市，成為成功登陸香港股市的首家內地地產代理公司。

    國內房地產企業上市融資大門也有逐漸“敞開”之勢，近期，中國證監會連續批準了保利房地產股份有限公司的首發申請、萬科和金融街(資訊 行情 論壇)的再融資申請以及金地集團(資訊 行情 論壇)的增發申請……

    連串“利好”信息極大地鼓舞并誘惑著眾多房企的上市熱情。在嚴峻的宏觀調控形勢下正直面強大資金壓力，越來越多的房地產企業申請或正在謀劃上市。

    最平淡的樓市利好——

    深圳地鐵列車熱身試跑

    市民翹首以待的地鐵朝著通車目標又邁進了一大步。日前，地鐵首列列車首次上線熱滑，從竹子林車輛段出發，到達羅湖站后原線返回，耗時135分鐘。

    地鐵公司稱此次熱滑試驗非常成功，市民乘地鐵出行指日可待。據深圳地鐵公司專家介紹，列車上線熱滑是地鐵建設中的一個重要里程碑，標志著地鐵一期工程進入設備聯合調試階段。

    早前“爆炒”的地鐵概念在此時卻略顯平淡，沒有聽說哪個“地鐵物業”再次舉起大旗。也許是之前概念透支過多，等到臨近地鐵開通，反而沒有了激情。　　(中國房地產信息網 www.crei.cn)　　(作者：任志剛)