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據了解，去年還是熱火朝天的車貸市場，卻在今年因京城各大銀行制定的多種緊縮車貸政策而驟然降溫。像民生銀行目前已經基本停掉了車貸業務，其他各大銀行也相應采取了各項限制政策，如嚴格審查貸款人的資質，將首付款比例提高到30％以上，而貸款期限縮短到3年。
其實，被車貸門檻的提高“卡”住的不只是有貸款購車意向的消費者，相當一部分經
銷商也將面臨更大的經營壓力。一家專做車貸業務公司的業務人員告訴筆者，現在申請貸款購車的消費者仍不在少數，提高車貸條件后，一般公司都要求消費者首付40％左右，只有優質客戶才可能放寬到30％，加上其他條件的限制，最后成功獲貸的人數非常少，今年上半年公司的業務量只有去年同期的50％左右。
減小借貸壓力也日漸成為經銷商所需要考慮的一大問題，目前更多經銷商采取的是“保中間、放兩邊”，即停辦或慎辦夏利、奧拓、QQ等售價在6萬元以下的低檔經濟型轎車和奔馳、寶馬等豪華高檔轎車的信貸業務，因為這兩類車的風險較大。
業內人士表示，車貸業務的控制在某種程度上的確起到了規范市場的作用，但是過高的要求同時抑制了車市的發展，因此要想兼顧二者的發展，建立良好的信用體系才是最終的解決之道。
（翟文濤）
《市場報》 (2004年08月10日 第十三版)
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