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山東半島為何成戰場？
早在兩年前，上汽通用就已經把別克、賽歐的生產基地放在了煙臺。當時，上汽集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經理陳虹就表示，此舉不僅標志著山東省首個經濟型轎車項目開始步入穩步發展階段，還將為上汽通用繼續實現“國內領先”的目標奠定堅實的基礎。
目前，煙臺已成為了上汽通用在國內最好的生產平臺。與上海相比，煙臺在土地、人力等成本上都相當有優勢，而對于賽歐這類經濟型轎車而言，降低成本正是市場競爭的最大殺手锏。
此外，山東的汽車保有量居全國第二位，對整個華北地區也有著巨大的輻射作用。上汽通用以此為基地，很容易拓展其在華北的份額，與一汽大眾、天津豐田等產品一拼高下。
相比之下，青島在一汽集團眼里也有特殊的價值。一旦青島的轎車生產基地投入生產，就可以進一步利用規模化經營優勢，降低生產成本。
目前，頤中汽車已上馬新的總裝線，將形成12萬至15萬輛的年生產能力，足以與上海通用在煙臺的經濟型轎車生產基地形成對壘之勢。
熱銷車型為何外遷？
業內指出，賽歐的外遷是上汽通用探索如何在外地建立經濟型轎車基地的一種嘗試。
目前來看，上海生產經濟型轎車在成本上不占優勢，通過兼并重組，利用國內現有資源，將經濟型轎車逐漸外移，而在上海集中生產中高檔轎車，將是上汽通用的重要一步。
按照這個思路，上汽通用轉戰至煙臺的下一款車型可能是別克凱越。
一汽集團目前生產的車型，也是以經濟型轎車為主，雖然有奧迪轎車作為國產中高檔車型的主力，但是運輸、制造、銷售渠道等成本過高一直是該車型價格無法下調的主要原因。
如果把馬自達的高檔車型放在山東生產，便能立即解決一汽無法回避的成本問題，而且上汽通用即將在年內投產凱迪拉克轎車，這對一汽來說是不能不顧及的事情。
如果青島馬自達一炮打響，一汽集團旗下的馬自達品牌將迅速形成包括長春、青島以及海口三地超過20萬輛的生產能力，從而大大降低一汽的生產成本，使馬自達在生產規模上能迅速趕上上海通用和廣州本田。晨報記者沈欣
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