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前一周五點(diǎn)評(píng)的石油股連續(xù)逆市逞強(qiáng)，大慶聯(lián)誼(資訊 行情 論壇)連續(xù)兩個(gè)漲停，三個(gè)交易日最高大漲32%，直接推動(dòng)股指大陽反彈，成為上周最為耀眼的領(lǐng)漲明星。天發(fā)石油(資訊 行情 論壇)、遼河油田(資訊 行情 論壇)、中原油氣(資訊 行情 論壇)、石油大明(資訊 行情 論壇)等石油股整體上揚(yáng)，首放對(duì) 油價(jià)歷史新高帶來市場機(jī)會(huì)的敏銳把握能力再次得到驗(yàn)證。上周三從1364點(diǎn)展開強(qiáng)有力的長陽反彈，表明從1783點(diǎn)以來歷時(shí)17周、跌了400多點(diǎn)之后，多方的反擊能量越來越強(qiáng)。一陽穿四陰的多空膠著中最大的熱點(diǎn)和
亮點(diǎn)非超跌股莫屬，用友軟件(資訊 行情 論壇)、大慶聯(lián)誼、北人股份(資訊 行情 論壇)、輕工機(jī)械(資訊 行情 論壇)等超跌股掀起一個(gè)又一個(gè)漲停高潮，甚至超跌后的超級(jí)鋼鐵航母寶鋼股份(資訊 行情 論壇)在周三也放量攻擊漲停，顯然超跌股已經(jīng)成為作多資金攻擊的主要對(duì)象。對(duì)超跌股的挖掘就成為下一階段實(shí)戰(zhàn)的重要關(guān)鍵，在各超跌板塊中極度超跌的汽車股尤其值得關(guān)注。
一、基金過分刻意打壓，極度超跌為報(bào)復(fù)性反彈創(chuàng)造了條件。
從近期熱點(diǎn)的脈絡(luò)和推進(jìn)層次分析，多方首先對(duì)蘇寧電器(資訊 行情 論壇)高舉高打9個(gè)交易日上揚(yáng)30%，在第一高價(jià)股財(cái)富示范效應(yīng)和鼓舞下，各類超跌股紛紛開始活躍。首先是用友軟件，接著大慶聯(lián)誼、輕工機(jī)械、北人股份等接連粉墨登場，上演的仍是傳統(tǒng)的超跌反彈，市場中沒有新的投資理念產(chǎn)生，各類資金仍然在過去的理念中轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。這就意味著只要跌的深了過了頭都會(huì)有反彈機(jī)會(huì)出現(xiàn)，并且誰跌的最深，誰面臨的技術(shù)性反彈動(dòng)能可能也將最大。
汽車板塊近幾個(gè)月來下跌的慘烈程度有目共睹，比如一汽夏利(資訊 行情 論壇)從10.70元六個(gè)月一口氣跌了56.36%，一汽轎車(資訊 行情 論壇)從11.82元至今單邊跌幅52.37%，安凱客車(資訊 行情 論壇)從6.78元單邊下跌了33.33%，上市以來累計(jì)跌幅更高達(dá)68.15%等等。粗略統(tǒng)計(jì)整個(gè)汽車板塊指數(shù)中期下跌幅度超過32%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1783點(diǎn)至周五1390點(diǎn)22%的跌幅，過分超跌為技術(shù)面報(bào)復(fù)性反彈埋下伏筆。
二、根據(jù)否極泰來、禍福相依的相反理論，每次接近中期底部跌的越兇的個(gè)股、板塊一旦展開反彈其蘊(yùn)藏的爆發(fā)力也往往相當(dāng)驚人。比如銀廣夏由于造假從33.50元一直跌到2.12元，但是在2002年初該股從2.12元一口氣上漲到6.41元，漲幅為202.36%，成為2002年上半年最大的牛股。再如去年1307點(diǎn)啟動(dòng)的長期超跌股寧夏恒力(資訊 行情 論壇)、大元股份(資訊 行情 論壇)都有超過50%以上的漲副。通過銀廣夏、寧夏恒力、大元股份這些問題股、績差股反彈走勢(shì)能很好的說明一個(gè)問題，股市是螺旋式前進(jìn)的，上漲不會(huì)一噘而就，下跌也是如此。銀廣夏雖然中長期下跌到1元多錢，但并不防礙2002年年初技術(shù)面報(bào)復(fù)性反抽大漲202.36%。汽車股目前的基本面情況顯然要好于銀廣夏等個(gè)股，作為基金打壓最兇、最肆虐的武器顯然極不正常，基金的動(dòng)機(jī)很可疑，目的不外乎在打壓股指之外，向下打出未來反彈空間，其實(shí)就很多汽車股的超跌狀況，一旦展開強(qiáng)反彈，很容易有15%--30%的技術(shù)性上漲空間。對(duì)大盤而言次新、科技、兩市本地小盤股上漲對(duì)股指影響力其實(shí)比較有限，大盤如果要繼續(xù)反彈，象汽車這種極度超跌的藍(lán)籌股技術(shù)性反彈崛起相當(dāng)重要和關(guān)鍵。
三、汽車行業(yè)雖增長放緩，但與股價(jià)過度超跌極不匹配。受宏觀調(diào)控和汽車降價(jià)影響，汽車行業(yè)增長速度出現(xiàn)回落。但是按照基金大力倡導(dǎo)我們的全球化視野來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年全國累計(jì)銷售汽車255.36萬輛，同比增長24.15%；累計(jì)銷售轎車113.20萬輛，同比增長31.59%。這與同期歐洲零增長、美國增長1%、日本負(fù)增長4%相比，中國汽車的增長依然非常強(qiáng)勁。
近期車市傳出兩大利好消息也很值得關(guān)注，一是國務(wù)院發(fā)展研究中心日前發(fā)布了2004年中國市場形勢(shì)分析報(bào)告。認(rèn)為下半年國內(nèi)車市低迷情況有望得到緩解，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷增幅將由上半年的25%左右增長到30%以上，下半年產(chǎn)量月均同比增幅將達(dá)30%至35%，全年乘用車產(chǎn)量同比增長33%左右，累計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到410萬至420萬輛，其中轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量將達(dá)到265萬至280萬輛。下半年銷售形式也將呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)，全年乘用車銷量將達(dá)到390萬至405萬輛，其中轎車銷量將達(dá)到255萬至265萬輛，同比增長33%左右。分析報(bào)告還預(yù)測(cè)從9月份開始，國產(chǎn)乘用車增長率將開始回升。另一則新聞是，從8月1日起，有4萬多輛車的車輛購置稅下調(diào)，意味著消費(fèi)者買車可以少花千元至數(shù)萬元不等的錢，有助于刺激車市。顯然我國汽車行業(yè)仍處在較快的發(fā)展時(shí)期，股價(jià)過分爆跌自然會(huì)迎來技術(shù)性反抽。
四、短線關(guān)注三類汽車股。1、一汽轎車、ST松遼(資訊 行情 論壇)；2、底部蓄勢(shì)型:一汽夏利、一汽四環(huán)(資訊 行情 論壇)、安凱客車；3、強(qiáng)勢(shì)藍(lán)籌:悅達(dá)投資(資訊 行情 論壇)。
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