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本報記者 李際洲
南京水運（600087）日前發布公告稱，根據公司簽訂的原油運輸價格協議，自2004年7月1日起，沿海內貿原油運輸價格在現行運價基礎上上浮3.6%，長江段原油水運價格上浮3.5%。預計公司每年將因此增加運輸收入2000萬元左右，其中，2004年下半年將增加運輸收入1000萬元左右。
半年報顯示，該公司1-6月份的每股收益0.18元，動態市盈率僅16倍左右，主營業務長江石油運輸收入較去年同比增長8.27%，海上石油運輸收入較去年同期增長顯著，增長了118.11%。
南京水運的原油運輸價格協議會對公司業績產生怎樣的影響？董事會秘書曾善柱告訴記者，航運企業的運輸成本通常比較固定，在固定成本以上產生的收入中,95%以上都能直接轉化為利潤，對公司業績的影響是顯而易見的。他介紹說，此運輸價格協議僅僅是公司的個別現象，行業中未必遵循這樣的規律。
海上石油運輸市場需求旺盛是否會影響公司未來的戰略發展規劃？曾善柱說，從過往公司公布的各項報表中可以看到，海上石油運輸的市場前景非常廣闊，其收入在公司的收入構成中所占的比重越來越大，增長速度也明顯高于長江石油運輸收入，有鑒于此，公司目前的戰略重點正逐漸向海上石油運輸業務傾斜，公司擬增發的募集資金，也打算全部投入到海上石油運輸業務上。
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