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深圳機場(資訊 行情 論壇)將國際貨運業作為提高競爭力的重要“籌碼”
香港機場大打“服務牌”，以吸引更多旅客到香港一游
廣州新白云國際機場8月5日正式開始航班運營，在更為激烈的“搶客、搶貨”壓力面前，深圳、香港機場積極采取多種措施開拓航空市場，應對新白云機場(資訊 行情 論壇)
啟用后帶來的機遇與挑戰。
珠江三角洲方圓半徑不足200公里的狹窄范圍內，有香港、廣州、深圳、珠海、澳門5個機場。5個機場間的車程都只需要1個多小時，其對客貨源的激烈爭奪可想而知。
深圳機場將國際貨運業作為提高競爭力的重要“籌碼”，著力發展貨運業。南航已于7月14日開始動工興建在深圳寶安國際機場東側的貨運基地，一期工程年處理貨物能力計劃達14萬噸，其中國際貨物8萬噸，貨站可實現多式聯運、倉儲、配送、商品檢驗和簡單加工、信息服務等功能。同時將進一步完善電子訂艙手段，變原來的單純貨物過港處理與貨運代理為貨物流通全面服務，這將有力地促使南航在深圳國際貨運業務進一步增長。
與此同時，德國漢莎貨運公司最近也與深圳機場股份有限公司各出資1600萬元組建了深圳機場國際貨站有限公司，雙方共同經營深圳機場貨物的運營、中轉、倉儲、保管、集散等業務，其規模預計初期年處理量20萬噸。
深圳機場集團董事長楊進軍表示，深圳機場將借助南航和漢莎兩個大型企業龐大的航空網絡優勢，大力發展國際貨運業務。
據悉，深圳機場已被民航總局列為華南地區樞紐機場之一，目前深圳機場正在申請有限度開放貨運第五航權。目前廣東境內的9條國際航空貨運航線全都集中在深圳機場。
香港機場則大打“服務牌”，以吸引更多的旅客到香港旅游。例如香港開設了連接珠三角的海天碼頭和過境巴士服務，提供定期快速船航班和巴士線，把珠三角的旅客以更方便的途徑帶到香港。
香港機管局近期亦正與深圳、珠海機場商討合作，以互惠互利方式共同吸引客、貨源。
南航深圳公司總經理車尚輪認為，珠三角航空物流市場很大，五大機場的關系既競爭又合作，屬于“唇齒相依、協作配合”的發展共同體，各自均有不同的發展空間，香港機場需要內地機場為其服務，而珠三角幾家機場憑借其天然的地理優勢，更易將這種需要變成現實。
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