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慧聰
中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年獲得了超高速發(fā)展，巨大的汽修市場(chǎng)也開始形成。有數(shù)字顯示，在成熟的國(guó)際化汽車市場(chǎng)，汽車銷售利潤(rùn)只占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20％，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20％，而服務(wù)利潤(rùn)則達(dá)到50％至60％，這一巨大的蛋糕對(duì)所有汽修設(shè)備與養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品廠商來說，都是個(gè)巨大誘惑。
有人測(cè)算，一輛新車從購(gòu)入到汽車報(bào)廢的全部花費(fèi)中，購(gòu)車費(fèi)用只占到35％左右，燃油費(fèi)、稅費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及停車費(fèi)等占到20％，后期維修保養(yǎng)占到45％左右。汽車畢竟是耐用消費(fèi)品，都說“買車容易養(yǎng)車難”，車主從買車那天起就不得不開始為愛車的保養(yǎng)、維修做準(zhǔn)備。對(duì)消費(fèi)者來說，有了汽車后面臨的首要問題就是維修和保養(yǎng)。隨著我國(guó)汽車保有量的不斷擴(kuò)大，將帶來一個(gè)龐大的汽車售后市場(chǎng)。
在汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車維修的利潤(rùn)與整車銷售的利潤(rùn)相當(dāng)，但在我國(guó)情形就不大相同，同樣投資的維修廠和整車銷售的利潤(rùn)有成倍的差距。拿美國(guó)來說，據(jù)有關(guān)資料顯示，其維修服務(wù)機(jī)構(gòu)大約有12.5萬(wàn)家左右，從業(yè)人員350萬(wàn)人，年產(chǎn)值1200億美元，年均經(jīng)濟(jì)效益為96萬(wàn)美元，而我國(guó)共有維修企業(yè)大約22萬(wàn)家左右，從業(yè)人員170人，年產(chǎn)值250億元人民幣，年平均效益僅11萬(wàn)元左右。如今隨著中國(guó)加入WTO，寶馬、奔馳等進(jìn)口車相繼在中國(guó)投資生產(chǎn)，以及國(guó)產(chǎn)汽車各方面品質(zhì)的提升，原來的簡(jiǎn)單汽車維修企業(yè)即“路邊店”已經(jīng)越來越不適應(yīng)變化。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車維修行業(yè)非常受消費(fèi)者的青睞，一是他們能給消費(fèi)者提供快捷的服務(wù)，二是收費(fèi)合理，三是誠(chéng)信度高，物有所值。目前擺在國(guó)內(nèi)各汽車維修企業(yè)眼前的問題就是技術(shù)設(shè)備的更新和升級(jí)以及由此產(chǎn)生的對(duì)高素質(zhì)人才的需求。如果我們不能及時(shí)對(duì)維修隊(duì)伍維修技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，維修服務(wù)的誘人商機(jī)就會(huì)拱手奉給跨國(guó)公司了。
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，隨著我國(guó)人均收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)汽車的消費(fèi)會(huì)越來越多，由此帶來的商機(jī)，會(huì)把更多的民間資本吸引進(jìn)來，共同把維修售后這塊“蛋糕”做大做好。
《市場(chǎng)報(bào)》 (2004年08月03日 第十三版)
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