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記者曾曙華
晨報訊“國際機票常常提前幾個月，甚至半年就出票了，可民航有關部門7月26日才給我們發通知，說是從8月1日起，銷售9月1日（含當日）后從中國境內機場起飛的航班機票時，應代收機場建設費，那些已經提前出票的9月1日后起飛的航班，機場建設費難道讓航空公司出？”
昨天，記者在采訪中發現，上海各家航空公司及機場部門對于9月1日后即將實施的機場建設費在購買機票時一并繳納的做法仍有不少疑問。某外航上海地區銷售部經理指著民航總局下發的通知對記者說：“民航總局規劃財務司的通知里稱‘從8月1日起，各國航空公司和代理機構在銷售9月1日（含）后從中國境內機場起飛的航班機票時，應同時代收機場建設費，并在機票上單獨反映……民航總局有關單位將會根據各離港機場的統計信息，定期向貴公司開出賬單，收取自貴公司代收的機場建設費�！@讓我們很難操作，因為有不少9月1日后的航班機票，8月前就出票了，這該怎么辦呢？”
記者昨天從上海機場集團宣傳部了解到，對于9月1日后上海兩機場是否還繼續代收機場建設費，上海機場集團也不清楚。
從9月1日起，機場建設費不僅征收方式有變化，征收范圍也發生了變化，以往國內航班轉國內航班，如果兩個航班起飛時刻間隔在8小時以內、國際航班轉國際航班都免收機場費。但在新規定中中轉旅客也要支付機場建設費用。建航空樞紐港就是要增加中轉旅客量，分航段收機場建設費顯然會影響旅客選擇轉機航班的積極性。
國內某航空公司負責人昨天也對記者說，目前國內三大航空公司都在努力增加基地機場的中轉旅客量，新的收費方式可能會間接加重航空公司負擔。此外，旅客轉機意味著整個行程尚未結束，中途再收一次機場建設費也不盡合理，國外一些大的航空樞紐港都不對轉機旅客收取機場建設費。
記者從有關部門獲悉，本周民航管理部門就將召集國內民航企業代表在廈門開會，具體商議機場建設費繳費并入機票的實施細則及是否收取轉機旅客機場建設費事宜。
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