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（北京晨報(bào) 記者 沈欣）華晨中國正面臨大變局。
記者獲知，華晨中國的高層連續(xù)拋售所持華晨中國股票。同時(shí)，以華晨中國總裁蘇強(qiáng)為首的數(shù)名高管已提出辭職。
據(jù)香港媒體近日透露，7月初，華晨董事洪星拋售了其所持有的華晨中國1430萬股股票
。而早在去年10月，蘇強(qiáng)和華晨中國董事會(huì)主席吳小安已將所持股票盡數(shù)出售。
這樣，眼下華晨高管們手中的股票已經(jīng)少之又少。
原因似乎很簡單，在華晨汽車糟糕的市場表現(xiàn)下，華晨高管難免萌生退意。
一個(gè)殘酷的事實(shí)是，華晨生產(chǎn)的中華轎車庫存4000輛，金杯海獅6000輛庫存，積壓資金近10億元。
銷售數(shù)據(jù)顯示，1－7月，中華轎車的總銷量僅為8000多輛，有的月份甚至不足千輛，這些數(shù)字對(duì)于一個(gè)產(chǎn)能近10萬輛的工廠而言，顯然很慘淡。
而在經(jīng)歷了年初的新中華上市和老中華降價(jià)的促銷后，仍毫無起色，很多經(jīng)銷商已做好低價(jià)出售中華專賣店的準(zhǔn)備。
今年國內(nèi)車市驟然變冷加劇了華晨的困境。
市場增量減小，每個(gè)人都要在保持住自己的市場份額的前提下擴(kuò)大銷售量，只能從別人嘴里搶食。此時(shí)，營銷網(wǎng)絡(luò)、管理能力和制造質(zhì)量愈發(fā)凸顯出來。華晨在這些方面的工作并不少，但畢竟力量孱弱。從華晨負(fù)責(zé)營銷的高層頻頻更迭可以看出，華晨的營銷存在問題。競爭慘烈，中華轎車窘態(tài)畢現(xiàn)；而國產(chǎn)寶馬盡管有強(qiáng)大的號(hào)召力，但定價(jià)偏高，原先制定的商業(yè)策略無法實(shí)現(xiàn)。
此情此景，華晨高管萌生退意也在情理之中。
一直在資本市場滾打的蘇強(qiáng)等華晨高管，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域資歷尚淺。他們?cè)谌A晨正處于市場谷底時(shí)，拋售股票、申請(qǐng)辭職，結(jié)果如何尚不得而知，但這無疑會(huì)加速華晨中國大變局的爆發(fā)。
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