城市群的性質首先是從地域結構開始的。城市群地域結構特征歸納起來，包括五個方面。

　　一是分形特征。

　　城市群形成，就在于經濟、社會的聯系，通過不同形態(tài)、速度、流向、流量的“空間

蔡依琳演唱會票價1元? 法拉利版奧林巴斯現身 海納百川 候車亭媒體 財富之旅誠邀商戶加盟

流”，及城市之間的相互作用，形成了城市間分維特征。城市間的相互作用導致城市間的職能分工。

　　專家認為，就分維值而言，我國滬寧杭、京津唐、遼寧中南部等城市群高于珠江三角洲、四川盆地等城市群，表明前者城市間分工更明顯，城市間空間流交換更強烈。城市群區(qū)域由于中心城市的輻射作用強度的差異導致以中心城市為核心的城市群地域結構緊湊和松散的差別。有專家測算，滬寧杭、京津唐等分維值最大，地域結構最緊湊，而珠江三角洲、四川盆地城市群分維值最小，地域結構最松散。

　　二是“二次極化”特征。

　　城市群在形成的過程中，核心城市起著極其重要的作用。在經歷了極化階段以后，城市群區(qū)域的地域結構進入了相對穩(wěn)定期。城市群地域結構發(fā)生新的轉換，取決于城市群邊緣地區(qū)新的極化產生過程，即“二次極化”過程。由于綜合交通網的發(fā)展，邊緣地區(qū)產生新的增長極，導致區(qū)域結構重組，形成新的城市組群。

　　三是交通指向特征。

　　例如珠江三角洲城市群已經形成鐵路、公路、運河、航空等多種運輸方式組成的交通運輸網。京廣、京九、廣梅汕、廣茂湛等鐵路；廣深、廣佛三、廣花、惠深等高速公路和若干條國道公路：廣州、深圳、珠海、肇慶等港口；廣州、深圳、珠海機場等；加上香港是世界航運中心和國際航空中心，澳門也是重要的海港，這些都成為城市群網絡的節(jié)點，連接各點的基礎設施所形成的城市發(fā)展軸，成為城市群地域結構的基本組成單元，促進了城市地域結構的形成。

　　四是傳動特征。

　　地域結構的要素稟賦在資金、技術、信息、人才等資源方面有著較大的區(qū)別。城市群域不同城市的等級具有多層次的地域分工，表現在國家級大都市和區(qū)域大都市、地方性中心城市在經濟社會發(fā)展中具有直接或間接的傳動作用。

　　五是網絡組合特征。

　　市場經濟體制的不斷完善，城市功能日益強化，城市群區(qū)的開放性網絡結構開始形成。在城市群區(qū)，不同等級、規(guī)模、性質的城市構成城市網絡，各城市形成一定的集系和輻射范圍，相互嵌套，以城市為節(jié)點，以交通為地域網絡，不斷完善有特色的多層次的開放的城市群網絡體系。

　　城市群的形成大概要有以下幾個條件。第一，城市群域內至少有一個經濟發(fā)達并具有較強城市功能的大都市或能級較高的核心城市，能夠成為圈域經濟發(fā)展的“增長極”。第二，城市群域經濟所覆蓋的周邊城市應具有一定的人口規(guī)模和密度，能夠依托中心城市形成經濟和社會文化活動上的融合性和互補性，構成經濟上的一體化。第三，城市群域內核心城市的城市化水平應達到一定程度，首位城市的大中小城市等級體系合理，圈層空間清晰，擴散地域寬廣。第四，城市群域內有發(fā)達的基礎設施網絡，圈域內產業(yè)結構互補，城市之間功能具備不斷創(chuàng)新和向高級化演進的能力。第五，城市圈域是一個經濟圈和社會圈，不是一個行政區(qū)。在發(fā)展上更依賴于區(qū)域共管協調自治的制度創(chuàng)新，各行政區(qū)在實現共同目標上融為一體。

　　總體來說，城市群的基本類型有三種形態(tài)。

　　一是內聚性城市群。是指城市群域內的中心城市與周邊城市輻射程度，中心城市具有較強的群域擴散效應，極化作用重要表現在人口流、產業(yè)群、資金融通、交通樞紐、商品擴散、信息流通等高度集聚與輻射。

　　二是依存性城市群。依存性是一個非均衡城市功能系統(tǒng)。城市間的發(fā)展不能封閉孤立地運行，必須不斷地與中心城市與其他地區(qū)進行經濟能量要素交換，產生自給組織功能。依存性包括域內和域外兩個方面。如能源資源不足是長江三角洲城市群發(fā)展面臨的主要矛盾，需要由群外地區(qū)補給。因此，長江三角城市群就應從封閉型的、自我完善型迅速向開放型、相互依存型的產業(yè)結構轉變。

　　三是網絡性城市群。交通運輸網絡、商貿網絡、旅游網絡、城鎮(zhèn)網絡等的建設和完善，都是這樣形成的城市群的特征。以交通運輸網絡化為例，城市群域內部有發(fā)達的鐵路、公路、水運和通信網絡將各大中小城市連為一體，而且還應通過城市交通將城市與城市聯結成城市網絡群。

　　《國際金融報》 (2004年08月02日 第十六版)