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從4月份開始的車市低迷已經(jīng)持續(xù)了4個月，那么今年最后幾個月車市如何？是繼續(xù)回落呢還是開始恢復(fù)，國內(nèi)汽車界的權(quán)威們各持己見。
廣州本田汽車有限公司是少數(shù)幾家上半年保持高速增長的企業(yè)之一，產(chǎn)量和銷量分別增長了69．21％和65．51％。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪對下半年的車市保持樂觀。他說：“整個國家的經(jīng)濟保持了穩(wěn)定增長。看看以往幾年的經(jīng)濟增長，跟汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費的
增長是吻合的。下半年國家經(jīng)濟增長，汽車消費也會增長。”
國家統(tǒng)計局的專家則對下半年的車市不抱樂觀態(tài)度。這位專家認(rèn)為，目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入全面取消進(jìn)口配額的后過渡期，轎車市場彌漫的持幣待購與加入世貿(mào)組織前相比有過之而無不及。去年以來投資的許多轎車項目已形成生產(chǎn)能力，但市場需求并未同步跟上，導(dǎo)致大量產(chǎn)能放空。在整個
轎車市場蛋糕沒有增加很多的情況下，少數(shù)企業(yè)的高增長是以其他企業(yè)的下降為代價的。如果今后幾個月轎車市場沒有根本性的好轉(zhuǎn)，那么將有更多的地區(qū)和企業(yè)汽車產(chǎn)量下降。
一些汽車廠家認(rèn)為，近來國內(nèi)汽車頻繁降價之所以未能拉動消費，關(guān)鍵是損害了消費者對廠家的信任感。曾慶洪說，前一段時間各個廠家在價格方面做了調(diào)整，這是很正常的，但是老是降價就不正常。連續(xù)幾個月都在降價，消費者對廠家就會產(chǎn)生一種擔(dān)心。現(xiàn)在最大的問題就是市場的導(dǎo)向問題，究竟價格跟國際相比合理不合理。另外還有汽車廠家自己的競爭力問題，包括控制投資成本、制造成本。
作者：張毅
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