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編者按：和現在燥熱的天氣相比，車市無疑正處于冰凍期。在經過了降價、“送禮”、補償等一輪又一輪的促銷攻勢以后，車市仿佛也成了“鐵板”一塊。面對已經很難撼動的汽車消費市場，比廠商更熟悉市場的經銷商也拿出了買斷銷售的撒手锏，準備放手一搏。
繼POLO在北京、成都等城市的身價相繼跌破10萬元以后，天津上海
大眾的經銷商也采取了買斷銷售的形式優惠促銷，POLO車價攻破10萬元底線，售價9.78萬元起，比北京還要便宜1000元。
價格似乎是個無底洞，降了賣不動再降，看到廠家的全線降價在市場上沒有得到任何回應后，經銷商又開始想辦法大幅讓利。昨天，記者從上海大眾華星柳林專賣店了解到，該店包銷了100臺各種型號的POLO。記者手中有一份上海大眾北京經銷商的報價單：POLO1.4手動基本型降價之后全國報價為10.38萬元，經銷商包銷價為9.78萬元；POLO1.4手動舒適型降價之后全國報價為11.28萬元，經銷商包銷價為10.58萬元。
作為上海大眾國產系列全部車型中惟一與國際同步的車型POLO，自上市以來，以其技術性能、操控性能以及外觀設計等，贏得了業內人士和市場的一致好評。但時過境遷，據經銷商反映，POLO最近幾個月有些“賣不動”，今年5月甚至已步入銷售的最低谷。上海大眾銷售執行經理吳詩仲此前承認，今年以來，上海大眾總體增長幅度明顯回落，大眾汽車在中國市場的份額已從前幾年的50%下降到目前的30%。
對于大眾而言，眼下的尷尬不容回避：在華銷量主要由捷達、桑塔納、桑塔納3000三款車型撐起。而這三款車的形象老化態勢十分明顯。大眾去年在華投放的兩款車型(高爾、高爾夫)也沒有得到市場的熱烈追捧�？傮w而言，雖然在國際品牌中仍居老大地位，但大眾在華市場份額正呈逐年顯著下降趨勢。
因此，上海大眾上個月聯手一汽大眾全線降價，這其中也包括POLO。但從市場反映來看，銷售情況并不理想。降價后的6月份，從上海大眾在全國的銷量由榜首退居第三就可以看出，消費者對此次降價并不滿意。因此在降價以后，不少城市的經銷商擅自推出優惠促銷活動，POLO的市場售價比規定價格低3000元以上。為了規范市場，上海大眾不得不出臺措施，規范經銷商售價。
不過，為了擴大銷量，各地經銷商又采取了買斷銷售的“下策”，因為只有這樣才能“名正言順”的降價。事實證明，買斷經銷在如今群雄爭霸的車市中的確殺出了一條血路，在如今低迷的市場大膽買斷經銷救市，將使精明的車商實力更加雄厚。
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