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作者：鐘師
中國汽車業(yè)經(jīng)歷兩年連續(xù)加速發(fā)展后，突然急踩剎車減速，發(fā)生了極其戲劇性的變化。
由其引發(fā)的癥狀為：廠家爭先恐后地價格跳水，所有廠家和所有車型幾乎無一幸免
；壓在廠家手里的庫存不斷上漲，填壓到經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)滿到了脖口；許多經(jīng)銷上開始“拋店”出走，幾年來雨后春筍般冒出的大片專賣店現(xiàn)在門可羅雀……整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈被拉響了警笛。
縱觀二十多年來的發(fā)展軌跡，中國汽車業(yè)似乎進入了似曾相識的周期性蕭條。業(yè)界都在翹望汽車何時復(fù)蘇，消費者在期盼何時出手。
車市從大起轉(zhuǎn)為大落可以歸咎于眾所周知的宏觀調(diào)控后的產(chǎn)業(yè)資金鏈條斷裂。銀行“惜貸”造成許多經(jīng)銷商難以為續(xù)，經(jīng)銷商無錢進貨導(dǎo)致廠家漲庫，而銀行反過來又會面臨消費信貸千金散盡難復(fù)回的尷尬，只得全面緊縮消費信貸，當(dāng)然這在“無意”之中已砍掉了幾十萬輛的汽車銷量。許多消費者看著“跌跌不休”的車市靜觀“惜買”，兩者疊加效應(yīng)無疑讓廠商雪上加霜。
凡事都有因果，其實中國近三年汽車業(yè)的發(fā)展與六年前的全球網(wǎng)絡(luò)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r極其相似。
“錢景”美好時大家拼速燒錢。銀行突然看到汽車業(yè)火爆，要發(fā)掘消費信貸業(yè)務(wù)的“金礦”，在后門還未關(guān)緊時，爭相降低借貸門檻放進大量的汽車經(jīng)銷商和用戶，導(dǎo)致不良信貸增多。看好汽車業(yè)的興旺和信貸回報，銀行慷慨解囊為投資者造樓蓋店提供流動資金，但現(xiàn)在遇到政策性緊縮，他們只能釜底抽薪，把許多經(jīng)銷商送上不歸路。
三路大軍命運迥異，但卻又殊途同歸。一路是小投資者看到汽銷業(yè)火爆，擠破頭爭搶品牌經(jīng)銷資格，讓暗中竊喜的廠家把造店投資門檻越抬越高，客觀上造成經(jīng)營風(fēng)險增高，一旦車市銷量下滑，后進入者來不及做原始積累就會面臨入不敷出的困境；一路是中投資者大興土木建造大型汽車交易市場，現(xiàn)在許多賣家只能與專賣店共沉淪；還有一路大投資者看好汽車制造業(yè)的“暴利”，紛紛買殼入市，還沒完成足量投入已經(jīng)無法產(chǎn)出，只有個別早起者僥幸淘到了第一桶金。而作為汽車廠家，當(dāng)初面對爆發(fā)性增長的車市只恨產(chǎn)能“腿短”不能跑得更快，但突然車市急轉(zhuǎn)直下，廠家產(chǎn)能很快面臨過剩危機，為了爭搶市場份額，大家大開價格“殺戒”，攪亂車市，反而延緩了車市進入復(fù)蘇期。
宏觀調(diào)控和信貸政策確實對“井噴”的中國汽車業(yè)有立竿見影的剎車的作用，它放倒一大批不趕趟的投資者和經(jīng)營者，暫時嚇住了許多想鉆“圍城”的投資者，讓廠家冷靜下來審視未來的投資規(guī)劃、品牌建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)體系、服務(wù)體系等，這有利于改善成本控制和品牌運作。
對經(jīng)銷商的市場“洗牌”客觀上能夠使廠家、使?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和投資規(guī)模設(shè)置更趨于合理，對“幸存”下來的經(jīng)銷商來說，他們也會更重視改善服務(wù)質(zhì)量來獲得生存空間。中國消費者所期盼的與國際接軌的價格變化趨勢正在提前到來。更加專業(yè)化的汽車金融服務(wù)會借機填補了銀行消費信貸的結(jié)構(gòu)缺陷所造成的市場空隙。
中國汽車業(yè)在經(jīng)歷較長時間的“發(fā)燒”之后應(yīng)該進入了階段性的調(diào)整期。無人會懷疑中國車市的整體發(fā)展?jié)摿Γ鐕嚲揞^對華投資還在不斷增加，北京車展人潮如涌的景象就是不久后車市繁榮的基礎(chǔ)。所謂人在陣地在，消費者在車市在。汽車業(yè)許多中間環(huán)節(jié)可以通過逆境壓力來改善，車市的暫時蕭條未必只有負作用。
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