作者：梁美娜

　　經銷商的相繼淡出與汽車賣場的強勢出擊，這一進一退富有強烈的戲劇性。北京東方基業國際汽車城8月即將試營業，占地1200畝的天龍汽車城也定于10月試營業、歐德寶國際汽車城已試營業半年……據了解，目前全北京登記在冊的汽車有形市場多達23家，另外還有不少正在籌備中。

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　　“賣場風暴”愈演愈烈，亞運村汽車交易市場總經理蘇暉潑冷水道：“眾多汽車賣場應時而出，絕不偶然，他們看準了亞市搬遷空當，想趁機拉走一部分經銷商，但北京真正有實力的經銷商也就是200多家，他們又能撐起多少車市呢？”泡沫之憂

　　歐德寶占地26萬平方米；東方基業一期占地300畝，二期仍是300畝；汽車基地占地300畝；新亞市占地300畝；天龍占地1200畝；北京世界汽車之窗占地133公頃……據不完全統計，2004年北京在建的汽車城從圈地面積來看，總面積有幾百公頃，最大的133公頃，最小的面積也在15公頃左右；項目投資上百億元，最多的投資達40多億元，最少的也有4億到5億元。

　　面對汽車賣場噴涌而出，人們有理由為這些“城”到底能占有多少市場份額，到底何時才能收回投資擔憂。

　　據業內人士估計，東方基業國際汽車城2006年二期工程完成之后，年銷售汽車將達到3萬輛到4萬輛，將“搶走”整個北京汽車銷售市場十分之一左右份額。而有資料顯示，北京市目前汽車的最大限度保有量是300萬輛，截至今年6月，北京市的汽車已經達到了240萬輛。據北方汽車交易市場總經理李曼麗判斷：“今年就會有一批汽車城或轉型或退出市場。”看來，不管有多少汽車賣場敢于迎難而上，“造城”泡沫已現端倪。無米之炊

　　“建一個汽車賣場容易，但要想生存下去卻要跨過幾個門檻，其中最大的問題就是如何招商。經銷商進不來，再大的汽車城也不過是一個空殼。”業內人士如是說。

　　北京亞運村汽車交易市場�熀喎Q亞市�犘畔⒉康那倚′撜J為，盡管新賣場在功能、規模和硬件設施較老賣場有了質的變化，但動輒數億元的投資也勢必會分攤到經銷商身上，這無形中將加大他們的經營成本。在他看來，新賣場的前景并不會像部分人想象的那樣美好。

　　與此同時，新賣場面臨的另一個尷尬便是地理位置的窘境。新建的汽車城大部分都在北京四環以外，有些甚至在遠郊區縣。四方天龍汽車城位于京郊枯柳樹環島，歐德寶位于五環外昌平高速路旁，“北京世界汽車之窗”則偏安于通州區梨園鎮。很多人擔心經銷商與消費者的資源將難以保證。

　　對于因招商問題而遲遲不能開業的傳聞，東方基業總經理楚長樂表示，現在18家4Ｓ店已然招滿，其在13家已經開始營業，只等一期工程完畢，他們就開始全面試營業。現在東方基業占地60000平方米的汽車交易大廳已進入工程的收尾階段。但與此同時，從天龍招商處傳出，天龍租金每天每平方米1元，如此低的價格人們也不得不為這些賣場今后的走勢擔心。規劃之難

　　記者從北京市商務局一位官員處了解到，早在今年春天，有關部門就聯合制定了汽車賣場專項整治規劃，并表示在整治的基礎上，將啟用新的市場規劃，即在現有的“亞運村汽車交易市場”、“北方車輛大世界”、“中聯”、“京開”等8家汽車銷售市場基礎上，重新規劃形成東、南、西、北四個方向的四個以銷售汽車為主的大型汽車城，它們分別是：東方基業國際汽車城、北京國際汽車博覽會展中心、北京國際汽車貿易園區和新亞運村汽車交易市場。但是從目前北京市的整個汽車流通實際來看，汽車賣場建設早已突破了規劃的上限，“造城運動”如火如荼。

　　面對雜亂無序的汽車交易市場建設，政府似乎也有自己的難言之隱。北京市工商局機動車市場管理分局局長孫建生說：“賣場的大舉建設是汽車市場繁榮的必然產物，對政府規劃的汽車市場能起到一定的補充作用，也能給消費者帶來便利。市場經濟下只要是市場認可的就是可行的。”

　　對于北京正在進行中的汽車城項目，楚長樂認為：“盡管北京市正式規劃的只有四家，但現在是市場經濟，政府對于企業的經營項目也無法過多干預，汽車市場的紛紛建立也就不足為奇。”醉翁之意

　　歐德寶汽車城的開發商是中盛興建房地產開發有限公司、東方基業汽車城的開發公司東方基業也是房地產出身。“房地產業投資汽車流通，其實是一個很普遍的現象，現在幾乎每一個汽車城的背后都站著一個房地產開發商。即使是最早的亞市，也是房地產巨頭北辰集團利用當時亞運會一部分閑置土地投資的。由于受宏觀調控的影響和汽車行業利益的誘惑，現在很多房地產商的投資越來越多的轉向了汽車流通業。”楚長樂私下向記者透露。

　　“地產開發商涉足汽車城的真正目的就是延展其產業鏈，借機轉嫁和規避房地產領域的風險，這樣看來，從一開始，汽車城就是避險一種工具，他們能隨時進來也就能隨時出去。”一位不愿透露姓名的汽車經銷商表示。

　　現在汽車賣場建設甚囂塵上，記者調查中發現，這些新開發的汽車賣場在擴大了規模和提高了設施標準的同時，在經營范圍上也有了巨大的突破。

　　他們都無一例外地都涉足到了汽車維修保養美容、零配件等多項上下游相關業務。天龍汽車城曾明確提出了要打造國內規模最大的汽車后市場的概念。不僅如此這些汽車賣場還推出了包括餐飲、休閑、娛樂�熑缙�車影院、試駕場、汽車俱樂部、汽車餐館等�牉橐惑w的服務，大有喧賓奪主之勢。