|
從近期基金公布的二季度季報以及已公布的上市公司半年報分析，以基金為代表的機構投資者對持倉結構進行了不同程度的調整，重點增持的是產品獨特，在所屬行業具有較強定價能力和壟斷地位的個股，而港口板塊居然天然的壟斷優勢，倍受市場青睞，比如600190錦州港(資訊 行情 論壇)。
錦州港(600190)錦州港位于我國經濟最具活力的環渤海經濟區，是
我國通向東北亞地區最便捷的出海口，作為國家批準的一類對外開放港口企業，錦州港為東北三省和內蒙古、華北北部地區提供各種貨物倉儲運輸服務。據交通部統計，2004年1季度水路貨運量共完成3.98億噸，貨物周轉量9093.66億噸公里，分別比去年同期增長18.8%和33%，貨物周轉量的增長幅度在綜合運輸體系中居第一位。這說明境內水運增長加快，而錦州港的優勢正在于溝通我國南北貨物周轉，公司以油品、糧食和煤炭為主打貨種，確立以大宗貨源保量、高貨值貨源增量的目標體系，實現系統化營銷。保持原油吞吐量穩中有升，穩定糧食運輸的收益，把握我國電力緊缺的機遇加大對煤炭運輸線路和貨源的開辟，上半年煤炭吞吐量同比增長370％，保證了公司貨運吞吐量和營運收入的大幅提高。今年上半年，公司實現貨運吞吐量連續六個月創歷史最高紀錄的好成績，主營業務收入和凈利潤也同比增長26.74％和48.86％，在同行業上市公司中，增幅居首位。為了保障未來的可持續發展，公司加大對港口建設的投入和新航線的開辟，目前錦州港到媽灣港和蛇口港的兩條新航線已順利完成首航，這將結束錦州港與東南沿海諸港間無散雜貨定線班輪的歷史，為客戶提供更便捷的服務，提高南北物流周轉速度，獲得豐厚的經濟效益和社會效益，公司投資興建的203＃3.5萬噸泊位將于近日交付使用，204＃5萬噸、207＃2萬噸、208＃3萬噸泊位也已動工，將于明年底投產，這將極大的提高公司的營運能力，緩解港口通過能力不足的壓力，保障業績穩定增長。進入夏季，我國為了緩解電力緊缺的嚴峻形勢，由交通部緊急組織實施公路、水路聯合搶運電力用煤，作為最接近煤炭產地的港口，錦州港貨運量將繼續提高，在我國實施振興東北戰略的大背景下，其優勢更加明顯，發展前景不可限量。
在其他港口企業因宏觀調控以及貨運結構的變化增速放緩時，錦州港審時度勢調整營運策略保障了高增長難能可貴，這也得到了以基金為代表的機構的重視，中報顯示，基金興和大舉增倉208.9萬股，博時裕富、基金科訊分別持有96.9萬股和60.16萬股，籌碼有陸續集中的趨勢。從二級市場表現來看，該股歷史股性活躍，在跨年度行情啟動之前長期振蕩盤整累計換手接近300％，低位如此高換手，顯示有中線資金介入跡象，但在自去年初開始的港口板塊慢牛推升行情中的最大漲幅也不到50％，與港口板塊領頭羊深赤灣等相形見絀，而其間的量能也明顯低于去年在底部作箱體振蕩時的水平，而且該股在三月中旬見頂后一直縮量陰跌回落到年初啟動區域，短期風險充分釋放，其后成交量開始脈沖式放大，有資金吸納跡象，結合籌碼集中度的變化可以判斷大資金入駐其中波段操作的可能性比較大，該股在見底后迅速拉升脫離主力成本區，隨后更不受大盤持續走弱的影響放量突破30日均線的壓制并進一步拓展向上空間，溫和放量上揚，多種技術指標均發出了明確的買入信號，周K線連續收出小陽，有形成V型反轉的態勢，和跨年度行情初期的走勢極為相似，后市有望再掀起一波強勁的主升浪。大盤雖出現反彈，但個股分化明顯，顯然對反彈期望值不能太高，應著重個股的機會，錦州港概念獨特，增長潛力巨大，是宏觀調控的避風港，投資者可積極關注。
| 
