|
本報記者 李小千
濟南鐵路局承擔著山東、江蘇兩省的鐵路客貨運輸的任務。在經濟快速發展新時期，鐵路運輸是否能夠保證兩省經濟和社會發展的需要，為此記者走訪了濟南鐵路局。
濟南鐵路局和其他地方鐵路局一樣，面臨著較強的運輸壓力。濟南鐵路局運輸處宋延
生處長介紹說，隨著新一輪經濟發展擴張上升期的到來，山東、江蘇兩省經濟增長較快，對各種資源需求旺盛，運輸尤其是鐵路運輸需求總量快速增長。從對占濟南鐵路局運量80％的煤炭、金屬礦石、石油、鋼鐵、水泥、糧食等品類調查分析看：煤炭資源趨緊、港口進口原油增長較大，對鐵路運量有較大需求；濟南鐵路局轄區的濟鋼、萊鋼2004年增產在250—300萬噸以上，鐵路運量預計增加200萬噸以上；山水集團今年新建成投產平陰、嶺子、德州三個水泥廠，總產量將達到1500萬噸，鐵路運輸需求量增加180多萬噸。
從濟南鐵路局提供的情況看，運輸能力短缺，總體供給不足，依然是當前鐵路運輸面臨的主要矛盾，特別是個別時段、個別區域運能與運量矛盾十分突出。今年濟南鐵路局面臨京滬、京九提速，膠濟、西龍海線電氣化改造，影響正常運輸生產。京滬提速改造，客運能力提高，貨運能力下降，提高貨運能力的惟一渠道是實行貨物重載列車的開行。隨著京浦線貨物重載列車的開行和膠新鐵路分流，今年運能有所提高，但由于目前制約鐵路運能的主要因素除了受線路通過能力限制外，主要來自于受車輛不足的限制。
為確保重點物資特別是山東電煤的運輸，濟南鐵路局從運輸組織工作的基礎入手，專門制訂下發了《重點物資管理辦法》、《規范完善貨運計劃管理辦法》和《規范旬計劃管理辦法》等辦法通知，做到從貨運計劃審批—旬計劃排定—日常裝車等環節抓好抓實重點物資運輸。日常運輸組織中做到“六優先”。即優先安排計劃，優先納入旬計劃，優先承認車，優先配空車，優先裝車，優先掛運。根據山東省政府召開的“煤電運”運輸協調會，布置落實每日電煤運輸計劃，對電煤運輸采取強有力措施，做到有請必裝。
濟南鐵路局左慎湘局長告訴記者，圍繞保證所在省市經濟發展的需要，確保重點物資運輸，提高運輸效率，在今年重點物資多，運能與運量矛盾十分突出的情況下，處理好鐵路企業效益與社會效益的關系，優先保證社會效益，挖潛提效，確保國家和山東省重點物資運輸。加大煤炭、石油、糧食和化肥等的運輸組織力度，特別是山東電煤的運輸組織力度。目前山東各大電廠運轉情況正常。
高溫雨季的來臨，為運力緊張情況下組織好運輸帶來了難度。暑運期間的鐵路運輸客流急劇上升，運輸安全基礎薄弱的問題仍然比較突出，確保提速安全難度很大，京滬、京九線提速工程尚未經受高溫、大汛的嚴重考驗，防洪防汛和防脹的任務十分艱巨。為確保暑期運輸安全和暑運的順利進行，濟南鐵路局制訂了系列安全防范措施，并對可能遇到的突發事件建立了應急預案。突出“防洪、防脹、防錯辦、防施工事故、防職工旅客人身傷亡”“五防”重點，開展“深化‘追蹤檢查、鞏固提高’百日攻堅活動”。為確保汛期行車絕對安全，路局發出了“關于切實加強防洪搶險工作的一號命令”，要求各單位、各部門高度警惕，認真貫徹“防洪搶險關鍵在防”的要求，強化措施，落實責任，隨時做好防洪搶險的準備工作。嚴格落實逐級負責制和公里負責制，嚴格執行雨天“三檢”制，做到雨情就是命令，見雨上崗，及時發現險情并果斷采取措施，確保大雨不斷道，斷道不翻車。加強站車和旅客乘降組織，做好客流高峰期的客流疏導工作。做好客車補水上水、旅客飲水供應等服務，嚴格執行食品衛生法，嚴把食品進貨關，嚴防旅客食物中毒事故的發生。加強“平安鐵路”建設，采取措施，嚴厲打擊爆炸、破壞鐵路和制售假票、倒賣車票的各種違法犯罪活動，加大站車治安保衛力量。
膠濟電氣化改造工程是明年10月份進行第六次大提速的關鍵性工程。7、8、9三個月，是管內氣溫最高季節，施工難度大，人員、機械、設備面臨高溫考驗。濟南鐵路局抽調各方面的力量，保證工程不掉隊。目前工程進展比較順利，線路的主體工程土石方、更換Ⅲ型枕、橋涵改造已分別完成了設計量的71．5％、87．8％和50．2％；電牽0立桿、電纜鋪設、站場改造等也按計劃進行。預計明年8月底，將初步具備通車條件。，伴隨著明年10月份全路第六次大提速的實施，膠濟線濟南、青島間將開行大密度、公交化旅客列車，旅行時間有望壓縮到2．5小時之內，運力提高20％以上。
| 
