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于貴真
根據(jù)國家統(tǒng)計局的資料，2003年我國的天然橡膠實際消費量為145萬噸，預計2004年會達到150萬噸。對于橡膠的主要消費產(chǎn)業(yè)輪胎產(chǎn)業(yè)來說，橡膠大約占到其企業(yè)生產(chǎn)成本的70％左右。持續(xù)了一段時間的橡膠價格上漲導致了這些企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅提升，專家們估算輪胎價格至少提高6%才能抵消原材料價格上漲造成的損失。但由于國內(nèi)生產(chǎn)能力過剩、價格
競爭激烈，大多數(shù)企業(yè)只能將產(chǎn)品的價格提高2％至3％，遠遠不能抵消原材料價格上漲帶來的成本損失。近期已經(jīng)有洛陽輪胎廠、云南輪胎廠等多家大型輪胎企業(yè)破產(chǎn)，還有東風輪胎集團東風輪胎廠、桂林輪胎廠等多家大型輪胎企業(yè)處于停產(chǎn)的狀態(tài)。
專家們提醒，目前出現(xiàn)幾個特別現(xiàn)象是值得市場注意的。第一，有數(shù)據(jù)顯示，自從今年國家實行反超載以來，使得輪胎的消費量大幅下降了30％。京大高速（我國目前已建成的載重級別最高的高速公路）的專家告訴筆者，由于超載會使得普通公路8年的設計壽命只能使用2年左右便報廢，而且還會使交通事故率大幅上升。由于公路運費高昂，反超載已經(jīng)造成了部分運輸企業(yè)的實際虧損———這使得大約30％至40％的客戶處于觀望狀態(tài)；第二，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在天膠價格高漲的時期里把原材料和生產(chǎn)工藝轉向合成橡膠。實際上目前部分合成橡膠的價格已經(jīng)高于天然橡膠，但是由于合成橡膠的多項使用特性比天然橡膠穩(wěn)定，讓這些企業(yè)把生產(chǎn)工藝設備再調(diào)回到天然橡膠不太現(xiàn)實。而且，在國外合成橡膠的使用已經(jīng)逐漸在替代天然橡膠；第三，輪胎翻新產(chǎn)業(yè)有加速發(fā)展的跡象，而且很有可能得到國家政策的扶持。在國外，一條輪胎可以連續(xù)翻新使用5次左右，使輪胎的使用壽命大大加長，而翻新的成本僅僅是新輪胎成本的30％左右。如果該技術得到廣泛推廣，那就意味著現(xiàn)在只要2條輪胎的用膠量便可以達到過去生產(chǎn)5條輪胎的用膠量同樣的效果；橡膠的用量會大幅下降，可以節(jié)約大量的資源，并減少對環(huán)境的破壞。
根據(jù)我國入世承諾，天膠進口關稅逐漸下調(diào)甚至取消是大勢所趨。另外，有許多大型中外合資企業(yè)由于其產(chǎn)品返銷國外，橡膠進口實際上是免關稅的，其使用的橡膠價格遠遠低于國內(nèi)企業(yè)，僅這一項便使得合資企業(yè)的實際生產(chǎn)成本比國內(nèi)企業(yè)低20％至30％。這樣判斷，天膠價格的虛高已經(jīng)給國內(nèi)企業(yè)造成不公平的競爭環(huán)境。
但是，就長期來看（3至5年）天然橡膠的價格上升是必然的。因為，中國、印度等國家的崛起是不可阻擋的，整個國際環(huán)境而言，經(jīng)濟普遍復蘇，原材料需求呈現(xiàn)逐漸上升的態(tài)勢，資源短缺的問題不是短時間能夠解決的。對于國內(nèi)市場，需要一個企業(yè)整合的過程來調(diào)節(jié)其過剩的產(chǎn)能，以提高企業(yè)在國際市場的競爭能力。
《國際金融報》 (2004年07月30日 第十六版)
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