當(dāng)前，汽車全球同步上市蔚然成風(fēng)。但是，在國內(nèi)這些同步上市車型的價(jià)格是否真的與國外同步呢？

　　記者選取了在國內(nèi)近年投產(chǎn)的“同步車型”或“準(zhǔn)同步車型”的國內(nèi)售價(jià)，和北美同類型汽車報(bào)價(jià)進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)其價(jià)格差距大致遵循以下規(guī)律：越是豪華名車，國內(nèi)外的價(jià)格差別越大；而中檔車的國內(nèi)外差價(jià)較小。

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　　先看國內(nèi)豪華車市場。作為國產(chǎn)的兩款最新豪華轎車，奧迪A41.8T和寶馬530i的國內(nèi)外價(jià)格差異還是比較懸殊的。奧迪A41.8T的國際售價(jià)是25550美元，折合人民幣211043元，國內(nèi)售價(jià)是353500元，價(jià)格比為1.67。寶馬530i的國際售價(jià)是44900美元，折合人民幣370874元，國內(nèi)售價(jià)是698000元，價(jià)格比達(dá)到了1.88。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于這些新車都需要花費(fèi)較大的代價(jià)引進(jìn)制造技術(shù)與設(shè)備，有些車型甚至采取進(jìn)口散件組裝而成，加上國內(nèi)的各項(xiàng)稅費(fèi)往往高于國外，所以表現(xiàn)在汽車的最終售價(jià)居高不下，暫時難以與國外同類產(chǎn)品真正持平。至于差價(jià)在多少范圍內(nèi)相對較為合理，還沒有一個確切的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

　　再來關(guān)注中檔車市場，差價(jià)比大都不會超過1.6。豐田花冠GLX－I的國際售價(jià)是14615美元，折合人民幣120719元，國內(nèi)售價(jià)是188800元，價(jià)格比為1.56。本田雅閣的國際售價(jià)是23300美元，折合人民幣192458元，國內(nèi)價(jià)格為309800元，價(jià)格比為1.6。相比之下，帕薩特1.8GLI的國內(nèi)外價(jià)格比則只有1.15。

　　可見，國產(chǎn)中檔轎車除了廣州本田雅閣與剛剛上市的一汽豐田花冠保持著與豪華轎車同樣的高利潤率以外，以帕薩特為代表的大多數(shù)中檔車，有的通過國產(chǎn)化和批量化生產(chǎn)來減低成本，從而降低售價(jià)；有的采取直接低價(jià)上市的策略，把價(jià)位降到合理的水平。

　　《國際金融報(bào)》 (2004年07月29日 第七版)