本報(bào)記者 劉春

　　如果說去年北京的舊車交易超過10萬輛大關(guān)，是形成了一個(gè)“牛市”的話，那今年上半年舊車交易的冷清就表現(xiàn)出了“熊市”，這其中還出現(xiàn)了很多“異常現(xiàn)象”，不少保持多年的“老規(guī)矩”也正在轉(zhuǎn)變。

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　　去年上半年由于受到非典情況的影響，北京上半年舊車交易平均月交易量在9000輛左右，下半年受到了“限制黃標(biāo)車”的刺激和非典的解除，月交易量在11000輛左右。總體來說舊車交易量的增長(zhǎng)屬于正常范圍。

　　自1999年開始，隨著新車市場(chǎng)的繁榮和流通環(huán)節(jié)的加快，北京的舊車年交易量保持在30％左右的高速增長(zhǎng)，有關(guān)專家也預(yù)測(cè)今年北京的舊車交易量將保持在25％－－35％左右的增長(zhǎng)量，預(yù)計(jì)全年交易量將達(dá)到15萬輛左右，也就是月平均交易量在13000輛左右。

　　但是，今年上半年舊車交易增長(zhǎng)并沒有像當(dāng)初預(yù)計(jì)的那么樂觀，尤其是進(jìn)入5月份以來，舊車交易量產(chǎn)生了明顯下滑，月交易量從年初的12000輛下滑到6月份的9000輛左右，而且這種下滑趨勢(shì)還在蔓延，7、8、9三個(gè)月舊車交易的“暑假”還將會(huì)有一些“降溫行動(dòng)”。

　　北京舊車市場(chǎng)出現(xiàn)新動(dòng)向

　　根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)分析，北京的舊車交易在2004年上半年主要出現(xiàn)了以下新特點(diǎn)，與年初的預(yù)測(cè)有一些差異，而且這些現(xiàn)象都是由于整個(gè)流通環(huán)節(jié)的“牽連”作用產(chǎn)生的。

　　首先是舊車年輕化速度放緩，準(zhǔn)新車數(shù)量減少。年初在舊車市場(chǎng)內(nèi)很容易見到一些剛剛生產(chǎn)下線的車型，這些車輛使用時(shí)間往往還不到一年，例如新雅閣、新中華、奇瑞ＱＱ、君威、索納塔等，這些車輛被業(yè)內(nèi)稱作“準(zhǔn)新車”，這些車輛相對(duì)更吸引消費(fèi)者，舊車經(jīng)紀(jì)公司也愿意從事這些二手車的中介，盈利狀況良好，一時(shí)間這些車輛成為舊車市場(chǎng)的“新星”。但好景不長(zhǎng)，從3月份開始，這些“準(zhǔn)新車”變得有一些“過氣”，并且隨著新車價(jià)格的層層脫落，這些準(zhǔn)新車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也蕩然無存。

　　相對(duì)來說，使用時(shí)間超過五年的車輛受到的新車降價(jià)影響比較少，舊車經(jīng)紀(jì)公司的利潤(rùn)雖然少但是比較穩(wěn)定，一些老舊車型開始變得受歡迎，這就間接的減緩了舊車年輕化的趨勢(shì)，舊車市場(chǎng)的“老人”又逐漸回來了。

　　其次是低檔車打天下，高檔車難招架。今年新車價(jià)格的降價(jià)范圍非常廣泛，不僅有經(jīng)濟(jì)性轎車，也有價(jià)值百萬元的豪華車，這些車輛資金占?jí)簢?yán)重，風(fēng)險(xiǎn)空間增加，越是價(jià)值高的車輛越賠本。一些主要從事高檔車的舊車經(jīng)紀(jì)公司不得不開始“自降門檻”，從事一些低價(jià)位車輛的交易，于是就出現(xiàn)了價(jià)值百萬元的奔馳旁邊停著價(jià)值一萬元奧拓的尷尬場(chǎng)面。現(xiàn)在舊車交易中盈利的車輛往往是低價(jià)值的小車型，那些價(jià)值不菲的高檔車成為了“陪襯”。

　　第三是舊車周轉(zhuǎn)時(shí)間加快，低利潤(rùn)趨勢(shì)難以阻擋。現(xiàn)在的汽車價(jià)格變化莫測(cè)，舊車周轉(zhuǎn)時(shí)間如果還按照以前的規(guī)律，那生存危機(jī)將進(jìn)一步加大。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年新車價(jià)格調(diào)整基本保持在一個(gè)月，而今年被縮短為12天甚至更短，在新車價(jià)格變動(dòng)之前，舊車至少可以周轉(zhuǎn)兩個(gè)周期，即使新一輪舊車賠本也能夠通過下一輪舊車周轉(zhuǎn)來“保本”，總體還是有一些利潤(rùn)的。

　　當(dāng)然，舊車周轉(zhuǎn)時(shí)間加快勢(shì)必要通過降價(jià)來刺激舊車消費(fèi)，今年年初至今，二手轎車的平均交易價(jià)格下降了9％，一些使用時(shí)間短的二手車交易價(jià)格甚至下降了15％以上，同比新車降價(jià)也毫不遜色，所以刺激作用起到了短期的“增量”。

　　新車流感傳染舊車市場(chǎng)

　　舊車市場(chǎng)的這三個(gè)主要特點(diǎn)其實(shí)與新車市場(chǎng)狀況和有關(guān)政策是相關(guān)。舊車交易往往視作新車交易之后的“次環(huán)節(jié)或者二環(huán)節(jié)”，也就是汽車后市場(chǎng)的范圍內(nèi)，因此受到上游市場(chǎng)的影響也是必然的。

　　目前來看，上半年舊車市場(chǎng)主要受到了新車市場(chǎng)相關(guān)的三方面影響。

　　降價(jià)影響非常明顯。以往新車降價(jià)之后二手車將在兩周內(nèi)進(jìn)行“價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)”。今年舊車市場(chǎng)的價(jià)格可以說一直處于“防守”階段，不間斷的降價(jià)和促銷活動(dòng)已經(jīng)把舊車價(jià)格攪動(dòng)的“很受傷”了。最要命的還是一些進(jìn)口車的“加入”，進(jìn)口高檔車動(dòng)輒數(shù)萬元甚至幾十萬元的降價(jià)，能夠抵消舊車兩三年的折舊費(fèi)用，連一直堅(jiān)挺的豐田佳美、歐寶威達(dá)、現(xiàn)代庫(kù)派也都比年初有了將近十萬元的“縮水”。舊車價(jià)格全線“告急”實(shí)屬于不得已的行為。

　　新車型新技術(shù)沖擊舊車。國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車先后都開始“重視”中國(guó)市場(chǎng)，04款緊接著就要出現(xiàn)05款，不斷有增加的技術(shù)和吸引人的亮點(diǎn)在舊車面前“炫耀”。一貫高傲的合作廠商也不得不拿出一些“真家伙”來?yè)屨际袌?chǎng)，用國(guó)際同步、世界接軌價(jià)格、特別中國(guó)設(shè)計(jì)等“真心”來?yè)Q取中國(guó)消費(fèi)者逐漸麻木的“汽車消費(fèi)心態(tài)”。舊車相對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，不怕不識(shí)貨就怕貨比貨，什么ＥＳＰ、ＧＰＳ、發(fā)動(dòng)機(jī)密碼防盜技術(shù)等，在中國(guó)到底有多少人懂得真正使用和原理？很多人往往開了5、6年車還沒有完全熟悉自己車輛的很多功能。但是，誰都愿意自己的座駕更先進(jìn)更亮麗，多花一些錢心里也平衡。

　　汽車消費(fèi)政策和交通環(huán)境嚇跑了一些舊車消費(fèi)者。現(xiàn)在買車越來越便宜，但是養(yǎng)車卻越來越貴。今年年初開始至今，汽車貸款提高了審核門檻，汽車保險(xiǎn)不同程度的全范圍上漲，汽油價(jià)格也開始和司機(jī)們“較勁”，加上北京現(xiàn)階段實(shí)行的一些交通新規(guī)則，嚇跑了不少新司機(jī)，而這些新司機(jī)中將近40％以上的用戶都是從二手車“起步”的。舊車消費(fèi)者往往更注重實(shí)際和實(shí)用，汽車使用成本上漲、汽車交通狀況仍沒有大改觀、汽車駕駛責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)加大，越來越多的汽車初步消費(fèi)者變得謹(jǐn)慎，舊車潛在客戶購(gòu)買計(jì)劃急“剎車”。

　　買者賣者心懷各異

　　在市場(chǎng)200多家舊車經(jīng)紀(jì)公司中地處黃金位置的某經(jīng)紀(jì)公司孫經(jīng)理告訴記者，今年的舊車交易情況明顯不如去年，雖然做了很大努力加快舊車周轉(zhuǎn)，但交易量相比去年同期還是有將近10％的下滑，利潤(rùn)更是少了將近一半。他說，他們公司主要從事的經(jīng)濟(jì)型轎車還好一點(diǎn)，那些從事高檔車的公司幾乎這半年都是在賠本賺吆喝。

　　在一間規(guī)模比較大的公司前，16個(gè)展車位置上只有兩輛車，其他車位都是空空蕩蕩的。公司馬經(jīng)理告訴記者，他們一直從事10萬元以上的中高檔車交易，今年上半年由于新車價(jià)格大幅下降，尤其是進(jìn)口車影響，到5月底一直積壓著近10輛價(jià)值30萬——100萬以上的車，看著不斷下滑的趨勢(shì)，在6月中旬徹底進(jìn)行了清倉(cāng)甩賣，避免進(jìn)一步損失。仔細(xì)一算，這半年損失了近100萬元，公司幾位股東前幾年的辛苦錢全“打了水漂”。這位經(jīng)理說，公司運(yùn)作一年即使一輛車不賣也不至于賠本20萬元，現(xiàn)在不僅受苦受累，還血本無歸。

　　那消費(fèi)者在這種降價(jià)風(fēng)潮下是否動(dòng)心了呢？張女士原打算給大學(xué)剛畢業(yè)的兒子買一輛二手車，可挑選了半天還是猶豫不決。她告訴記者，現(xiàn)在舊車價(jià)格和她想象的還有差距，1999年的富康1．4價(jià)格還在4萬元以上，新車現(xiàn)在才不到8萬元，使用5年的二手車在她認(rèn)為也就是兩三萬元。而且現(xiàn)在交通情況還比較復(fù)雜，汽車使用費(fèi)一年至少也要1萬多元，剛上班的大學(xué)生一年薪水也就3萬多元。所以，她覺得還是等到年底再說。

　　記者還采訪到一對(duì)50多歲的夫婦，他們以1．1萬元購(gòu)買了一輛1999年的奧拓轎車，他們說用這車也就練練手，等新車價(jià)格合適的時(shí)候再買。當(dāng)被問到新車價(jià)格大概在多少錢比較才合適時(shí)，他們笑著說，當(dāng)然是越便宜越好，如果能像國(guó)外那樣用三個(gè)月的工資就買一輛不錯(cuò)的二手車，那最好了。

　　入秋之后可能好轉(zhuǎn)

　　北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的資深評(píng)估師和市場(chǎng)分析師認(rèn)為，消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)于新車舊車都是有等待的態(tài)度，雖然新車價(jià)格不穩(wěn)定會(huì)帶來一些購(gòu)買舊車暫時(shí)代步的消費(fèi)者，但是畢竟北京的道路和車輛環(huán)保限制比較嚴(yán)格，一些低價(jià)位的車輛在北京是“寸步難行”的。符合要求的車輛與新車相比的優(yōu)勢(shì)也在逐漸減少，因?yàn)楝F(xiàn)有的車主很難接受低價(jià)格出售當(dāng)初高價(jià)格購(gòu)買的車輛，這也是由于一些車輛價(jià)格“高開低走”造成了一些非理性汽車消費(fèi)心態(tài)，這種現(xiàn)象影響了舊車周轉(zhuǎn)，買賣雙方的舊車價(jià)格信息不對(duì)稱現(xiàn)象非常明顯。

　　市場(chǎng)有關(guān)專家對(duì)于下半年的預(yù)測(cè)是舊車增長(zhǎng)在近期三個(gè)月將放緩，預(yù)計(jì)10月份之后會(huì)有所好轉(zhuǎn)。全年交易量可能比預(yù)計(jì)的減少一部分，價(jià)格還將有至少5％的下降空間。此外，北京舊車流向外地的情況還將進(jìn)一步增加，這一因素將會(huì)扭轉(zhuǎn)一些北京舊車交易的熊市現(xiàn)象。

　　有關(guān)人士還強(qiáng)調(diào)，今年后半年舊車交易還會(huì)受到新車市場(chǎng)的影響，其他有關(guān)的保險(xiǎn)、交通、金融、環(huán)保等政策也將或多或少影響舊車交易數(shù)量。總之，后半年舊車交易還將有不少“變數(shù)”。