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記者/徐斌忠
晨報訊 本月24日，中美兩國政府簽署《中美擴展航空服務協議》，聯邦快遞（Fedex）等國際快遞巨頭將借此機會大幅增加在華業務，這給中國郵政旗下EMS帶來前所未有的壓力。
近日，有關國家郵政局考慮將EMS業務獨立出來、單獨組建公司的消息，不脛而走。國家郵政總局新聞處的肖女士昨日接受記者電話采訪時表示，此消息不實。而此前國家郵政局新聞處另一位人士則反復向記者強調說，“并沒有發布過任何這方面的消息”。
然而，業內人士對“EMS獨立單飛”抱有頗多猜想。北京郵電大學呂廷杰博士曾執有一個觀點，建議中國郵政將EMS改制為股份公司，上市后利用融得的資金發展其他業務。去年，也有媒體指稱，國家郵政局的構想之一就是對現有業務進行縱向分拆，即將非郵政業務，包括速遞、物流和儲蓄等業務公司化，分拆后再考慮分別上市。
EMS一直是郵政營收貢獻率較大的業務之一，然而近年來，隨著聯合包裹（UPS）、聯邦快遞等洋快遞巨頭的挺進，郵政EMS感受到了巨大的壓力。尤其是2005年，國內速遞市場將全面開放，在洋巨頭和民營快遞公司的夾攻下，EMS將身處“內外夾擊”的境地。
事實上，從提速入手，郵政提升EMS競爭力的工作，已在悄悄展開。
去年年底，郵政鑄造的EMS子品牌“次晨達”首先在上海、江蘇、浙江三地試行，但凡在這些區域內當天收寄的EMS郵件，保證在次日上午送達，時間比原來縮短了半天。
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