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周一各大報都刊登了國務院頒布實施投資體制改革決定，《決定》提出,進一步拓寬企業投資項目的融資渠道。允許各類企業以股權融資方式籌集投資資金,逐步建立起多種募集方式相互補充的多層次資本市場。對于一些收益穩定的基礎設施項目可以進行試點,通過公開發行股票、可轉換債券等方式籌集建設資金。同時,要改革企業債券發行管理制度,擴大企業債券發行規模,增加企業債券品種。周末中石油回應了A股上市傳言。該公司有關人士表示，公司確實一直在研究在A股上市的事宜，但在A股上市尚沒有具體時間表。交
通銀行改組上市方案獲批，擴容的壓力在加大。
證監會監管部主任謝庚指出，解決股權分置條件越來越成熟。政府對于市場存在的頑疾--股權全流通問題再一次被提到前臺，這對于已經處于弱勢的市場也是一種打擊。
受利空消息影響，周一股指呈現一個縮量下跌的走勢，下午一度下探至1381.90點，離前低點1376點只差5個點位。從個股方面看，TCL集團(資訊 行情 論壇)、浙江廣廈(資訊 行情 論壇)、太極集團(資訊 行情 論壇)、深大通等部分個股出現深幅回落，上海梅林(資訊 行情 論壇)、用友軟件(資訊 行情 論壇)等科技網絡股跌幅居深滬股市前列。受消息影響，前期有全流通試驗傳言的銀鴿投資(資訊 行情 論壇)一度漲停板，西安飲食(資訊 行情 論壇)、吉林敖東(資訊 行情 論壇)等全流通概念股也聞風而動。以江鈴汽車(資訊 行情 論壇)為首的汽車板塊在經過前期的快速回落之后，近期盤中表現明顯活躍，為市場帶來一些短線機會。從汽車類上市公司股價看，多數個股由年初的高點回落幅度達到50%，反彈的意愿比較強烈。
大盤在每次底部區域，市場分歧都較大，只有市場普遍不看好后市，先知先覺者才能成功建倉。所以說，隨著股指繼續下挫，后市的機會正在逐漸增加，低成本建倉的時機即將來臨。
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