業(yè)界呼吁盡快為上牌上路立法，以利產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　本報(bào)訊記者李赫實(shí)習(xí)生楊丹、溫燕航報(bào)道：廣東省自行車行業(yè)協(xié)會(huì)昨日聯(lián)合8家知名電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，呼吁盡快為電動(dòng)自行車上牌上路立法。這是記者昨日在以“擁抱綠色地球”為主題的廣東電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上獲悉的消息。

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　　千億元大蛋糕待搶食

　　據(jù)廣州市賽德馬電動(dòng)車科技有限公司總經(jīng)理廖軍稱，目前我國(guó)自行車的保有量約5億輛，如果其中的10%以電動(dòng)自行車替代就是5000萬(wàn)輛，以平均2000元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，最保守的估計(jì)也是1000億元的大蛋糕，市場(chǎng)前景十分廣闊。

　　深圳市秦弛自行車有限公司總經(jīng)理秦冠軍也舉例說(shuō)，2004年的北京車展上，以生產(chǎn)凱迪拉克、奔馳聞名世界的德國(guó)戴姆勒奔馳公司在車展現(xiàn)場(chǎng)竟“賣”起了自行車，3萬(wàn)元起價(jià)的單車，開(kāi)展三天就訂購(gòu)了30多輛。

　　立法問(wèn)題阻滯發(fā)展

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年廣東電動(dòng)自行車的產(chǎn)量才達(dá)到20多萬(wàn)輛，成規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)也只有20來(lái)家，明顯落后于兄弟省市，與廣東是全國(guó)自行車制造業(yè)最強(qiáng)板塊的地位嚴(yán)重不符。究其原因，主要是目前還缺乏相關(guān)的法律、法規(guī)，電動(dòng)自行車還不能在全省各地上牌上路，導(dǎo)致廠家不敢大膽投入。

　　深圳中華自行車股份有限公司總裁劉林峰說(shuō)，目前投資電動(dòng)自行車主要是民營(yíng)企業(yè)，廣東省的電動(dòng)車業(yè)因?yàn)槿狈σ?guī)范而難以大步發(fā)展。

　　根據(jù)今年5月1日正式實(shí)施的《道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車的非機(jī)動(dòng)車定性已得到法律認(rèn)可，決定是否登記管理及如何使用的權(quán)限放在省一級(jí)政府。規(guī)定出臺(tái)后，上海、福州、北京、南寧等城市紛紛解禁，南昌、合肥、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春等城市也相繼出臺(tái)規(guī)范管理辦法。

　　劉林峰說(shuō)江蘇有幾百家電動(dòng)自行車許可證企業(yè)，通過(guò)國(guó)家檢查合格率80%以上，而我們廣東僅5家申請(qǐng)檢查，經(jīng)檢查后合格率不到30%，這說(shuō)明廣東電動(dòng)自行車急需立法，杜絕不合格產(chǎn)品。

　　廣東將占盡商機(jī)

　　麥科特集團(tuán)電助動(dòng)車有限公司總經(jīng)理吳偉文認(rèn)為，電動(dòng)車的發(fā)展將沿襲從一哄而上到強(qiáng)勢(shì)洗牌的基本軌跡。憑借自身的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)自行車1000億的全國(guó)市場(chǎng)份額廣東將占盡商機(jī)。電動(dòng)自行車乃至電動(dòng)車完全可以成為廣東省新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并成為珠三角新的支柱產(chǎn)業(yè)。（曉航／編制）（來(lái)源：金羊網(wǎng)）